опубликовано 14 мая ‘10 10:37 | обновлено 14 мая ‘10 15:21
У истребителя отказал двигатель над Красной площадью
текст: Сергей Смирнов/Infox.ru
У истребителя МиГ-29 , участвовавшего в параде Победы над Красной площадью, отказал двигатель. По мнению экспертов, эта неполадка при полете в плотном строю могла привести к соприкосновению самолетов и последующей катастрофе. Руководство Минобороны в известность поставлено не было. ВВС опровергают информацию об отказе системы.
Воздушнаячасть Парада Победы в Москве прошла не так гладко, как планировалась и
Воздушная часть Парада Победы в Москве прошла не так гладко, как планировалась и какой ее увидели зрители на земле. Авиация появилась над Красной площадью в 10.57. Воздушную часть парада открыли 10 вертолетов Ми-8. За ними следовали 6 вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник» и 6 Ми-24. Одновременно с этой группой выше и немного в стороне прошли 11 штурмовиков Су-25 и 12 истребителей МиГ-29 построением в виде числа 65. Зрители парада на площади и фотографы, снимавшие парад с разных точек, остались такой картинкой вполне довольны. Но у тех, кто смотрел парад в телевизионной трансляции (этот момент можно посмотреть здесь с 1:03:36), возникли вопросы: почему число 65 спрятали за вертолетный строй, было ли это запланировано летным заданием или речь идет о сбое в парадном строю?
На самом деле по плану воздушной части парада число 65 должно было появиться в небе над Красной площадью только после того, как вертолеты покинут зону видимости. Но по каким-то причинам программа была нарушена. Самолеты лишь на подходе к Красной площади попытались притормозить, но было уже поздно.
Как пояснил Infox.ru один из военных экспертов, если опытные летчики, вместо того чтобы заранее сделать «змейку», предпочли уйти в сторону с набором высоты (с 300 до 600 м), не получая подсказки с земли, значит, действительно отсутствовал визуальный контакт летчиков с группой вертолетов и четкий радиолокационный контроль с земли. Но неудачный сбор групп высокоскоростных самолетов и малоскоростных вертолетов над центром Москвы, рассчитанный на абсолютную точность навигации, не самая большая неприятность воздушной части парада.
Дело в том, что во время парада на одном из самолетов произошел отказ двигателя. Об этом свидетельствует радиообмен между летчиками и наземной службой управления полетами, зафиксированный радиолюбителями. Уже после того, как одна из нескольких групп покинула Красную площадь, летчик (позывной 025, скорее всего, командир всей группы) запросил для пары с позывными 023 и 024 эшелон ниже основной группы, пояснив, что один из самолетов идет с одним двигателем. Через некоторое время диспетчер спросил: «Причина отказа?» -- на что летчик (позывной 024, ведомый) ответил: «На земле» (то есть разбираться после посадки). Вскоре пилот (позывной 024) уточнил: «Второй движок на малом газе, сбрось обороты».
То есть фактически летчик доложил диспетчеру, что получил сигнал бортовой системы контроля «Сбрось обороты». Причиной выдачи такого сигнала (это речевая информация, которую слышит только пилот в кабине самолета) может быть стружка в масле или давление масла ниже нормы в двигателе самолета. Через несколько секунд сигнал может сняться. Но если он не прекращается, по инструкции летчик должен перевести двигатель на малые обороты или выключить его вообще, что он и сделал. По мнению экспертов, отказ произошел на истребителе МиГ-29, скорее всего, из Липецкого центра ВВС либо в момент прохода над площадью, либо вскоре после него.
Один из экспертов в области эксплуатации самолетов-истребителей, ознакомившись по просьбе Infox.ru с радиообменом, сделал вывод: «Летчик правильно не стал поднимать панику. Если бы это был реальный и внезапный отказ двигателя в плотном боевом порядке, о которых накануне 9 мая рассказывали во всех СМИ, то наиболее вероятно могло произойти соприкосновение самолетов с последующим негативным сценарием». «Если же это какой-нибудь сбой программы топливной или иной автоматики, то ничего страшного, есть второй двигатель -- вытащит, -- добавил специалист. -- Другое дело цена этих полутора минут славы государства или позора летчиков…»
По данным Infox.ru, руководство Минобороны не было поставлено в известность об этом инциденте.
ВВС опровергают информацию о неполадках на самолетах, участвовавших в параде. «То, что отказал двигатель, не соответствует действительности», -- сказал РИА «Новости» представитель управления пресс-службы и информации по ВВС подполковник Владимир Дрик. По его словам, все самолеты парадного строя авиации 9 мая 2010 года после выполнения пролета выполнили штатную посадку на аэродромах временного и постоянного базирования. «После посадки установленным порядком командиры авиационных групп доложили о выполнении поставленной задачи главнокомандующему ВВС генерал-полковнику Александру Зелину», -- заявил Дрик.
КОММЕНТАРИИ (142)
пост #1 / 11:56, 14 мая '10
Наши летчики МОЛОДЦЫ!
пост #2 / 12:05, 14 мая '10
Никто не спорит. Приказ выполняют любой ценой. Правда, нужно ли это?
пост #3 / 12:05, 14 мая '10
Да ничего страшного то в общем не произошло. Летчик даже не стал менять аэродром посадки, как собирался в Липецк, так и полетел.
пост #4 / 12:19, 14 мая '10
и что? до чего же иногда достают коллеги, высасывающие информ-повод из ничего. малоли у кого и что отказывает. у кого-то в семейной жизни отказывают нервы. и что? нормальные члены семьи сора из избы не несут, а делают выводы. и решют возникшие проблемы тихо, в семейном кругу. если автор этой статьи член семьи под именим РОССИЯ, то не стоит уподоблятся "желтушникам", а коли нет... то, остаётся понять на кого так рьяно трудится "парниша". обращаю внимания, что конктерного имени под статьёй нет. хотя... а стоит ли вообще на каждый "гав" обращать внимание? собака лает - ветер носит.
а "наши лётчик - славные ребята! небо их дом родной! ВВС - Военно Воздушные Силы" - пел еще оч.давно БГ. Полностью с ним согласна))
Анна Степанова)))
а "наши лётчик - славные ребята! небо их дом родной! ВВС - Военно Воздушные Силы" - пел еще оч.давно БГ. Полностью с ним согласна))
Анна Степанова)))
пост #5 / 12:32, 14 мая '10
Ну конечно, ерунда какая - пятнадцать тонн металла над толпой с отказом двигателя. А рядом - еще несколько десятков тонн, и высота такая, что чирикнуть никто не успеет. Погуглите Скнылов, видео в сети доступно. Как самолет на людей падает, и что с этими людьми потом бывает.
пост #6 / 12:40, 14 мая '10
Интересно, а кто будет делать вывод? Насколько я понял из заметки, Минобороны вообще не в курсе, что произошло в небе над Красной площадью. Выводы будут делать липецкие ребята? Сами двигатель чинить? Чтоб не дай бог в следующих раз не грохнуться как Витязи перед МАКСом? Про конкретное имя. Сергей Смирнов подписан. Как я понял, парень знаток всякие скандалы раскапывать. Будем надеяться, на пользу ВВС пойдет.
пост #7 / 12:41, 14 мая '10
Да все нормально прошло. Что теперь дергаться. От воздушных парадов отказываться что ли? Волка бояться - в лес не ходить. Главное, чтоб выводы сделали. Выводы, а не разбор полетов с полетом голов.
пост #8 / 12:44, 14 мая '10
1) забыли подписаться настоящим именем, sid;
2) не гоните панику;
2.1) на то и профессионалы (В ЛЮБОЙ ОБЛАСТИ - врачи (например хирурги, или те, кто кровь переливают (первые могут что-то отрезать не то, если рука дрогнет; вторые не ту кровь откачают или не в том объеме) и т.п., в т.ч. и в авиации - свои профессионалы), на которых никто не давил (как в случае с польскими соседями...);
3) отвечать на всякого рода (похожие на "сидовские") не буду. я всегда обычно говорю один раз - четко и конкретно. этот комент был исключением, т.к. тема авиации, ну очень близка. разводить "бла-бла-бла" - удел бездельников, убогих и кем-то проплаченных людей.
Анна Степанова)))
2) не гоните панику;
2.1) на то и профессионалы (В ЛЮБОЙ ОБЛАСТИ - врачи (например хирурги, или те, кто кровь переливают (первые могут что-то отрезать не то, если рука дрогнет; вторые не ту кровь откачают или не в том объеме) и т.п., в т.ч. и в авиации - свои профессионалы), на которых никто не давил (как в случае с польскими соседями...);
3) отвечать на всякого рода (похожие на "сидовские") не буду. я всегда обычно говорю один раз - четко и конкретно. этот комент был исключением, т.к. тема авиации, ну очень близка. разводить "бла-бла-бла" - удел бездельников, убогих и кем-то проплаченных людей.
Анна Степанова)))
пост #9 / 12:44, 14 мая '10
согласна. Здесь не катастрофа (тьфу-тьфу-тьфу) и хорошо.
Всякие неполадки случаются. Главное, чтобы, действительно, не нашли крайнего, как у нас любят.
Всякие неполадки случаются. Главное, чтобы, действительно, не нашли крайнего, как у нас любят.
пост #10 / 12:45, 14 мая '10
Хм, а меня как гражданина России не устраивает, когда подобного рода проблемы "решают тихо в семейном кругу", а, судя по всему, их вообще никто не решает. Сначала мы героически пролетим над Красной площадью на честном слове и на одном крыле, непонятно зачем, потом мы это никому не скажем, а потом забудем, вот здорово-то, а? А когда самолетик рухнет на город, мы охнем - как же так?!, на место трагедии примчится президент, полетят головы, объявят траур, тут-то алгоритм отлажен. Так вот, повторюсь, мне бы как гражданину этой страны хотелось бы, чтобы был отлажен алгоритм на экстренные случаи и разборы полетов в прямом и переносном смысле до трагедии, а не после.
пост #11 / 12:46, 14 мая '10
Возм ожно что даже не было отказа двигателя, был сбой работы датчика
или программы контроля двигателя. То что самолет долетел до Липецка,
подтверждает это. А что, надо было не выполнять приказ, а поднимать панику
над Москвой? В данном случае как раз все нормально.
или программы контроля двигателя. То что самолет долетел до Липецка,
подтверждает это. А что, надо было не выполнять приказ, а поднимать панику
над Москвой? В данном случае как раз все нормально.
пост #12 / 12:51, 14 мая '10
1) Указывать настоящее имя я здесь не обязан. Почитайте правила.
2) Паника будет потом, когда металлолом упадет на головы. Результаты деятельности этих профессионалов мы регулярно наблюдаем. В том числе на авиашоу. Без общественного контроля профессионалы становятся самоуверенными.
3) Так не разводите "бла-бла-бла", никто ж не против.
2) Паника будет потом, когда металлолом упадет на головы. Результаты деятельности этих профессионалов мы регулярно наблюдаем. В том числе на авиашоу. Без общественного контроля профессионалы становятся самоуверенными.
3) Так не разводите "бла-бла-бла", никто ж не против.
пост #13 / 12:53, 14 мая '10
ой, ну предположений строить можно теперь сколько угодно. пусть разбираются сами, главное, чтобы правду нашли, а не очередной предлог или крайнего "ответственного".
А самолет бы не развернули. Приказ был организовать парад как надо. Так что над красной площадью, если бы надо было, наши летчики хоть на одном работающем вентиляторе пролетели...
А самолет бы не развернули. Приказ был организовать парад как надо. Так что над красной площадью, если бы надо было, наши летчики хоть на одном работающем вентиляторе пролетели...
пост #14 / 12:57, 14 мая '10
Ха, сейчас ваш Инфокс наверное так вспоминают в Минобороны)
Российские ведомства, особенно силовики, всегда нервно реагируют на любую просочившуюся информацию о косяках.
Это как с МВД было и с учениями, когда по легенде они заливали водой пенсионеров, -- потом ведь журналистов во всем обвинили, сказали, что те все сочинили.
Пресса, конечно, способна утрировать...
но все равно..
Российские ведомства, особенно силовики, всегда нервно реагируют на любую просочившуюся информацию о косяках.
Это как с МВД было и с учениями, когда по легенде они заливали водой пенсионеров, -- потом ведь журналистов во всем обвинили, сказали, что те все сочинили.
Пресса, конечно, способна утрировать...
но все равно..
пост #15 / 13:01, 14 мая '10
Ха-ха-ха)) вот и подтверждение моим словам:
"Помощник командира Липецкого авиацентра по информационному обеспечению Владимир Кахленко назвал эту информацию «полной чушью и ерундой».
– Если какое-то интернет-издание или форум пишет ерунду, почему я должен её комментировать? – Сообщил GOROD48 Владимир Кахленко. – Мне ничего подобного неизвестно, и комментировать слова каких-то неизвестных экспертов и радиохулиганов не имеет смысла. Всё, что я могу – это ещё раз повторить слова начальника Липецкого авиацентра генерала-майора Александра Харчевского, которые он произнёс для СМИ 9 мая: «Задача, которая стояла, лётчики Липецкого авиацентра выполнили успешно». Все экипажи, которые 9 мая взлетели с военного аэродрома «Липецк-2» успешно выполнили поставленную перед ними задачу и приземлись.
Помощник командира Липецкого авиацентра по информационному обеспечению Владимир Кахленко так же добавил, что кроме липецких, в воздушной части парада над Красной площадью принимали и другие «Миг-29», и ему непонятно, почему в материале INFOX.RU. говорится именно о Липецком авиацентре".
какой-то сайт липецкий вроде, по новостям пробито.
"Помощник командира Липецкого авиацентра по информационному обеспечению Владимир Кахленко назвал эту информацию «полной чушью и ерундой».
– Если какое-то интернет-издание или форум пишет ерунду, почему я должен её комментировать? – Сообщил GOROD48 Владимир Кахленко. – Мне ничего подобного неизвестно, и комментировать слова каких-то неизвестных экспертов и радиохулиганов не имеет смысла. Всё, что я могу – это ещё раз повторить слова начальника Липецкого авиацентра генерала-майора Александра Харчевского, которые он произнёс для СМИ 9 мая: «Задача, которая стояла, лётчики Липецкого авиацентра выполнили успешно». Все экипажи, которые 9 мая взлетели с военного аэродрома «Липецк-2» успешно выполнили поставленную перед ними задачу и приземлись.
Помощник командира Липецкого авиацентра по информационному обеспечению Владимир Кахленко так же добавил, что кроме липецких, в воздушной части парада над Красной площадью принимали и другие «Миг-29», и ему непонятно, почему в материале INFOX.RU. говорится именно о Липецком авиацентре".
какой-то сайт липецкий вроде, по новостям пробито.
пост #16 / 13:15, 14 мая '10
подозрительно как-то, что "Минобороны не было поставлено в известность об этом инциденте", а Сергей Смирнов из Infox.ru был причем во всех подробностях...
пост #17 / 13:22, 14 мая '10
Что-то это мне напомнило. Вот, за 2001 год нашел:
"воздушное судно Ту-154 не могло быть поражено ракетой 5В-28 зенитного ракетного комплекса С200-В, которая стартовала в ходе учений войск противовоздушной обороны Украины"
Военные всегда очень честны.
"воздушное судно Ту-154 не могло быть поражено ракетой 5В-28 зенитного ракетного комплекса С200-В, которая стартовала в ходе учений войск противовоздушной обороны Украины"
Военные всегда очень честны.
пост #18 / 13:32, 14 мая '10
как и все, кто читает Авиа.ру и следит за Радиосканером. я ща порылся в нете, нашел исходники. надо посоветовать Минобороны следить за интернетом ;)))
пост #19 / 13:32, 14 мая '10
Это о каком общественном контроле работы профессионалов вы вещаете? Может, наоборот, дилетантам не лезть в профессиональные области? И не выступать с кухонными рассуждениями о вещах, в коих ни бельмеса не смыслят. Не лучше ли найти умника, который не может понять, что одна-единственная ворона-москвичка, влетев в воздухозаборник может из парада устроить такое, что взрывы в метро забудутся. Это примитивно, но право на жизнь имеет. Я не говорю про иные особые случаи в полете. Да еще при таких плотных строях. Уйти ни высоты, ни времени не хватит.
пост #20 / 13:37, 14 мая '10
Автор статьи - провокатор! Я прочитал радиообмен истребителя с Саксафоном! Истребитель просил снижение до 5-100 (некомпетентные ибо 5-100 это в переводе с авиационного эшелон (высота в метрах от уровня 760 мм рт. ст.) То есть в радиообмене летчик просил снижение до высоты 5100 (пять тысяч сто метров) - ну и скажите что это во время парада над КП? Да на высоте 5100 вы истребитель и в бинокль не увидите! А запросил он 5100 потому что на одном движке 10500 ему тяги одного движка не хватит! Вот и попросил снижение! И еще "в плотном боевом порядке (1 х 1 м)" - вы совсем что ли не грамотные? нет таких порядков 1х1м, ибо это уже когда самолет в самолете уже!(вы габариты ты то самолетов представляете вообщето?)
В общем и целом - стаья враньё от первого и до последнего слова, а автора консультировал по расшифровке радиообмена какой-нибуть пьяный машинист кобылы!
В общем и целом - стаья враньё от первого и до последнего слова, а автора консультировал по расшифровке радиообмена какой-нибуть пьяный машинист кобылы!
пост #21 / 13:41, 14 мая '10
ты радиообмен почитай там по ссылке! Он снижение просил до 5100 метров (пять километров высоты) Значит летел выше пяти километров! Это вообще радиообмен не с парада с КП там высота в разы была меньше!
пост #22 / 13:48, 14 мая '10
Не считайте людей дураками. Во всем мире сложный пилотаж (а пролет группы со сверхмалыми дистнциями между аппаратами - это сложный пилотаж) над людьми запрещен. Выделяются специальные пилотажные зоны.
пост #23 / 13:48, 14 мая '10
хорошо говорите. один вопрос: пилот сообщил диспетчеру об отказе после КП, но когда произошел отказ? скорее всего не над КП, но не над Москвой ли? прослушал полную версию с радиосканера. по времени не могу совместить - что когда. и не кусками ли там? кто слушал?
пост #24 / 13:50, 14 мая '10
Цитата: "Как пояснил Infox.ru один из военных экспертов, если опытные летчики, вместо того чтобы заранее сделать «змейку», предпочли уйти в сторону с набором высоты (с 300 до 600 м),"
Вот уж чушь полнейшая! Эксперт некомпетентен! Таким сложным боевым порядком (цифра 65) состоящим из разнотипных самолетов вы "змейку" никогда не выполните не погубив минимум пол-группы! А вот расхождение по высоте - это самый эффективный (и в данном случае единственный) прием для предотвращения столкновения разноскоростных ЛА.
Вот уж чушь полнейшая! Эксперт некомпетентен! Таким сложным боевым порядком (цифра 65) состоящим из разнотипных самолетов вы "змейку" никогда не выполните не погубив минимум пол-группы! А вот расхождение по высоте - это самый эффективный (и в данном случае единственный) прием для предотвращения столкновения разноскоростных ЛА.
пост #25 / 13:52, 14 мая '10
Харчевский интересно говорит:
- По сравнению с прошлым годом авиационная составляющая парада увеличилась в два раза, взлет осуществлялся сразу с шести аэродромов. Первое, что мы отрабатывали, - это организация массового вылета за короткое время большого количества разнотипной авиационной техники. Только с одного липецкого аэродрома за 20 минут вылетели 38 самолетов. Получается меньше минуты на каждый. А он должен вырулить на полосу, стать в составе пары, звена и взлететь. Это как подъем по тревоге полка - так же четко должны быть отработаны порядок и последовательность подготовки самолетов к их вылету, запуск, выруливание и взлет. Все это очень важно как в боевых условиях, так и в период подготовки к параду. Здесь разницы никакой. Отличие одно: в составе воздушной колонны были представлены разные по типу самолеты: и те, которые взлетали с аэродрома, и те, с которыми они встречались в воздухе и выполняли дальнейший полет по маршруту.
При организации взлетов нас поставили в жесткие рамки по времени, поскольку мы были завязаны с Дальней и военно-транспортной авиацией. От них зависело построение всей воздушной колонны с определенными временными интервалами. Строго по времени они вышли в точку сбора над Липецком, где уже взлетали наши пары и звенья фронтовой авиации и выстраивались на сопровождение. С липецкого аэродрома парадная колонна взяла курс на Москву. К слову сказать, полет в плотных боевых порядках в течение длительного времени - это очень большая нагрузка на летный состав. Удержаться в таком строю с жесткими параметрами, где интервал и дистанция 5–7 метров, выдержать плотный строй в сложных метеоусловиях и не потерять ведущего - в этом и заключается мастерство пилотирования на сопровождение.
http://www.redstar.ru/2010/05/14_05/2_01.html
- По сравнению с прошлым годом авиационная составляющая парада увеличилась в два раза, взлет осуществлялся сразу с шести аэродромов. Первое, что мы отрабатывали, - это организация массового вылета за короткое время большого количества разнотипной авиационной техники. Только с одного липецкого аэродрома за 20 минут вылетели 38 самолетов. Получается меньше минуты на каждый. А он должен вырулить на полосу, стать в составе пары, звена и взлететь. Это как подъем по тревоге полка - так же четко должны быть отработаны порядок и последовательность подготовки самолетов к их вылету, запуск, выруливание и взлет. Все это очень важно как в боевых условиях, так и в период подготовки к параду. Здесь разницы никакой. Отличие одно: в составе воздушной колонны были представлены разные по типу самолеты: и те, которые взлетали с аэродрома, и те, с которыми они встречались в воздухе и выполняли дальнейший полет по маршруту.
При организации взлетов нас поставили в жесткие рамки по времени, поскольку мы были завязаны с Дальней и военно-транспортной авиацией. От них зависело построение всей воздушной колонны с определенными временными интервалами. Строго по времени они вышли в точку сбора над Липецком, где уже взлетали наши пары и звенья фронтовой авиации и выстраивались на сопровождение. С липецкого аэродрома парадная колонна взяла курс на Москву. К слову сказать, полет в плотных боевых порядках в течение длительного времени - это очень большая нагрузка на летный состав. Удержаться в таком строю с жесткими параметрами, где интервал и дистанция 5–7 метров, выдержать плотный строй в сложных метеоусловиях и не потерять ведущего - в этом и заключается мастерство пилотирования на сопровождение.
http://www.redstar.ru/2010/05/14_05/2_01.html
пост #26 / 13:57, 14 мая '10
ничего себе. слушал СИТИ-ФМ. Пенсионер Толбоев в заключении своего выступления: НА ВСЕ ВОЛЯ БОЖЬЯ!
пост #27 / 13:59, 14 мая '10
В авиации принято про отказы немедленно докладывать, правило такое! И если он просил снижение до высоты 5100 метров, то был он к тому времени очень далеко от Москвы (ибо с 300 м до более 5100 м уже успел набрать, самолет не автомобиль или поезд), судя по динамике полета (прослеживается в радиообмене) он уже на подлете к своему аэродрому посадки был, на подходе! А что касается полета на одном двигателе - так это вообще учебное упражнение для всех экипажей многомоторных самолетов! Никакого ЧП не было, всё прошло в штатном режиме! Летуны - молодцы! Высокий класс показали!
пост #28 / 13:59, 14 мая '10
Не ходите на парады!
пост #29 / 13:59, 14 мая '10
Не согласен. Речь в радиообмене идет о наборе, а не снижении. Причем, набор для возврата на точку, после задания.
пост #30 / 14:01, 14 мая '10
Хватит трепаться. Я всю жизнь прожил рядом с Липецким авиацентром, кстати крупнейший центр переподготовки боевых летчиков в Европе. Даже в 90-годы на фоне развала, здесь не прекращались полеты. И ребята прямо над головой творили такие вещи, что не на каждом авиашоу увидишь. Все летчики авиацентра профессионалы высочайшего уровня многие с немалым боевым опытом. А тем кого пугают сценарии развития событий при отказе наберите в поисковике фамилии Шерстобитов С.М. и Кривенков Л.А. осмыслите, и добавьте к прочтенному Москву-реку. Пилот самолета в котором произошел отказ или вероятный отказ, достоин только похвалы.
пост #31 / 14:04, 14 мая '10
Так а я о чем?
пост #32 / 14:04, 14 мая '10
Я и не хожу. Так они все над домом летают, аккурат по пути к Красной площади над нашим микрорайончиком проходят.
пост #33 / 14:05, 14 мая '10
Согласен с вами абсолютно - молодцы!
А подскажите, он уточнял, что посадка в Липецке? Или утверждал? Я по тону не совсем понял
А подскажите, он уточнял, что посадка в Липецке? Или утверждал? Я по тону не совсем понял
пост #34 / 14:05, 14 мая '10
Сам почитай. "Пилот 023: «Саксофон» контроль 97023, парой в наборе 5100"
Набор - это не снижение.
Набор - это не снижение.
пост #35 / 14:07, 14 мая '10
Вы не правы. Пара в НАБОРЕ 5100, под упр саксофона уходит на Липецк
пост #36 / 14:07, 14 мая '10
Вы компетентны? набирать 5100 на одном движке? Про-набор-снижение внимательно радиообмен сулшаем! Сначала 5100, потом 4100, потом 3500 ... Это набор? и еще если это настоящий радиообмен, то где привязка ко времени и дате? Тут вообще чушь за правду пытаются выдать!
пост #37 / 14:11, 14 мая '10
Он не снижался до 5100, а набирал 5100. Читайте радиообмен. Никто на параде об отказе кричать не будет, чтобы шум не поднимать. Даже Рита промолчала. На каком подходе он был, коли связь с районом вел, даже в дальнюю зону еще не вошел. И никто не станет имитировать отказ в паре. Высокий класс, безусловно, но бывает, что и класс не спасает, примеров тому море.
пост #38 / 14:14, 14 мая '10
ну конечно, минобороны не знает, а радиолюбитель все знает. как в одессе...
что вы ведетесь на эту дезинформацию?! неужели не понятно, что эта желтая пресса сама сочиняет, сама раздувает информацию. цель? она проплачена западом[удалено модератором] .
что вы ведетесь на эту дезинформацию?! неужели не понятно, что эта желтая пресса сама сочиняет, сама раздувает информацию. цель? она проплачена западом[удалено модератором] .
пост #39 / 14:18, 14 мая '10
А где-же эта маркировка должна быть?
пост #40 / 14:23, 14 мая '10
Кстати, да вот сами подсказываете, про дальнюю зону подтолкнуло! Саксафонов то вроде три (по секторам), радиообмен липовый на сайте, он должен был сказать Саксафон-один (или два или три), и в одном случае он Саксафон, а в другом чуть позднее Саксафон-контроль! А это существенная разница! Радиобмен - липа 100%!
пост #41 / 14:26, 14 мая '10
Достаточно компетентен, поверьте. Ситуация такая - запрашивают 5100, что явно ниже эшелона ухода. В процессе набора подбирают режим, вертикальная небольшая, прикидывают, что незачем или не могут лезть на 5100, перезапрашивают 4100. "Пилот 023: 4
пост #42 / 14:27, 14 мая '10
ну да, так можно сказать про все, что происходит в стране.
только так не работают.
только так не работают.
пост #43 / 14:28, 14 мая '10
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file10453/
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file10450/
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file10440/
Все три? И... кому это надо? Западным спецслужбам? ;)))
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file10450/
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file10440/
Все три? И... кому это надо? Западным спецслужбам? ;)))
пост #44 / 14:29, 14 мая '10
Очередная "жареная утка", ещё тёплая.. да ещё плохо приготовленная..))
какой-то эксперт, какие-то радиолюбители, скорее всего из Липецкого центра, скорее всего на МИГ-29, скорее всего над Красной площадью, скорее всего на параде..
стружка в масле!!..не надо быть "экспертом" чтобы понять, что это полный бред человека далёкого от техники вообще.
1 х 1 м - это уже просто страшилки пошли, внимательнее надо было знакомиться с материалом парада.
какой-то эксперт, какие-то радиолюбители, скорее всего из Липецкого центра, скорее всего на МИГ-29, скорее всего над Красной площадью, скорее всего на параде..
стружка в масле!!..не надо быть "экспертом" чтобы понять, что это полный бред человека далёкого от техники вообще.
1 х 1 м - это уже просто страшилки пошли, внимательнее надо было знакомиться с материалом парада.
пост #45 / 14:29, 14 мая '10
Ага, и все три Саксафона на одном канале? Саксафон - контроль - это позывной, а каналы у всех разные.
пост #46 / 14:31, 14 мая '10
В распечатке радиообмена! Вам может радиообмен прошлогодних тренировочных полетов втюхивают? Радиолюбитель, перехватил! тоже смешно!
А Летуны - Молодцы! Особенно истребители со штурмовиками которые после Ту и Ил пролетали в их турбулентном следе (от движков их сильный турбулентный след), даже на экране телека заметно было как их "болтает", но справились!
Да здраствуют ВВС России!
А Летуны - Молодцы! Особенно истребители со штурмовиками которые после Ту и Ил пролетали в их турбулентном следе (от движков их сильный турбулентный след), даже на экране телека заметно было как их "болтает", но справились!
Да здраствуют ВВС России!
пост #47 / 14:33, 14 мая '10
судя по вашему нику, все вопросы на этот счет как раз к вам
пост #48 / 14:33, 14 мая '10
Вот видите, вы сами подтвердили, что радиообмен липовый! :-)
пост #49 / 14:40, 14 мая '10
Обычно маркируется начало и конец работы, а между, дежурный по связи или РП или ДПВС выводит в эфир сигналы точного времени. Разные вариации были в разное время. По поводу позывных - ни при работе с саксофоном ни с москва-подход, цифры секторов не называются. Поверьте я много летал. Однако однозначно сказать что эта запись именно с парада, не возьмусь
пост #50 / 14:43, 14 мая '10
Кстати, в печати было сообщение, что на одной из тренировок был отказ дв.
пост #51 / 14:44, 14 мая '10
Ничего я не подтверждал. Я не утверждаю, что данный радиообмен именно с парада, но в нем ничего необычного нет, нормальный радиообмен при особом случае в полете. Насчет спутной струи... Уважаемый, вы вообще представляете себе, что такое спутная струя и что будет, если в нее попасть, особенно после тяжелого самолета? Ну не лезьте вы обсуждать вещи, в которых ни черта не смыслите. Почитайте лучше книжки, в Яндексе пошарьте.
Кстати, насчет ВВС России... Вот это почти все ВВС и были.
Кстати, насчет ВВС России... Вот это почти все ВВС и были.
пост #52 / 14:47, 14 мая '10
Как сообщил GZT.RU источник в авиационных кругах, инцидент с двигателем произошел уже после пролета группы над Красной Площадью в 50 километрах от Москвы в зоне контроля военных диспетчеров «Внуково».
«Самолеты брали курс на базу на высоте около 5 тысяч метров. В одном из самолетов МиГ-29 произошло срабатывание одного из датчиков в кабине МиГ-29 липецкой группы, которая демонстрировала машины тактической авиации. Пилот принял решение отключить двигатель, поскольку такие датчики и нужны для того, чтобы отслеживать опасные режимы работы турбин»,— рассказал собеседник GZT.RU. Он добавил, что на земле выяснилось, что срабатывание было ложным, двигатель оказался исправным.
http://www.gzt.ru/topnews/politics/-uchavstvovavshii-v-parade-pobedy-istrebitelj
«Самолеты брали курс на базу на высоте около 5 тысяч метров. В одном из самолетов МиГ-29 произошло срабатывание одного из датчиков в кабине МиГ-29 липецкой группы, которая демонстрировала машины тактической авиации. Пилот принял решение отключить двигатель, поскольку такие датчики и нужны для того, чтобы отслеживать опасные режимы работы турбин»,— рассказал собеседник GZT.RU. Он добавил, что на земле выяснилось, что срабатывание было ложным, двигатель оказался исправным.
http://www.gzt.ru/topnews/politics/-uchavstvovavshii-v-parade-pobedy-istrebitelj
пост #53 / 14:52, 14 мая '10
Какой-то радиолюбитель услышал ... и все подхватили! Мало ли о чем пилоты переговариваются. Может быть так требовала обстановка и ничего не отказывало. Одна баба сбрехнула и о-о-о ... катастрофа над Кремлем!!!! Самолет чуть не упал на Медведева!!!!
пост #54 / 15:29, 14 мая '10
Это еще цветочки.
По слухам, на следующем параде собираются показательно запустить баллистическую ракету !
По слухам, на следующем параде собираются показательно запустить баллистическую ракету !
пост #55 / 15:29, 14 мая '10
Вообще-то надо эту "красоту" парадную прекратить.
У меня сердце замирало, когда я видел, как проходят самолеты - качаясь!
Рано или поздно = закончится или катастрофой, или выходкой очередного психа.
И тогда начнут... возбуждать уголовные дела, искать "крайних"...
Не надо шутки шутить с боевой техникой!
Лодки атомные гибнут на учениях!
А самолеты? Мало событий во Львове? В других местах?
"Вытащит" двигатель? -Не факт, что все закончится оч-ч-ч-ень плачевно.
Таки миллионный город внизу.
У меня сердце замирало, когда я видел, как проходят самолеты - качаясь!
Рано или поздно = закончится или катастрофой, или выходкой очередного психа.
И тогда начнут... возбуждать уголовные дела, искать "крайних"...
Не надо шутки шутить с боевой техникой!
Лодки атомные гибнут на учениях!
А самолеты? Мало событий во Львове? В других местах?
"Вытащит" двигатель? -Не факт, что все закончится оч-ч-ч-ень плачевно.
Таки миллионный город внизу.
пост #56 / 15:42, 14 мая '10
Давно пора! И одновременно запустить ракету-носитель из Плесецка!
пост #57 / 15:55, 14 мая '10
интересно в какую сторону??
пост #58 / 16:03, 14 мая '10
У нас прошел парад на зависть всем и поэтому я, думаю, цель этой статьи принизить значение этого события.Другой цели нет. Осбенно, когда пишут "один радиолюбитель услышал"- почти одна баба сказала:)
Техника сложнейшая, задачи очень трудные, выполнено все отлично.
Все остальное глупости.
Техника сложнейшая, задачи очень трудные, выполнено все отлично.
Все остальное глупости.
пост #59 / 16:20, 14 мая '10
В причинах пусть разбираются специалисты.. А лётчику,как минимум,орден положен.. И неплохо бы звание подправить.. МОЛОДЕЦ
пост #60 / 16:33, 14 мая '10
Ну вот и первый звонок! Зачем было затевать авиационное шоу над большим городом?Бывало ведь и на аэродромах,где казалось бы минимум риска, гибли люди.Давайте попросим дружно президента нынешнего и будующих тоже не устраивать подобных шоу.Валяйте на аэродром,там летайте...
пост #61 / 16:49, 14 мая '10
Вся техника имеет расчётную и практическую надёжность. Чем сложней оборудование тем трудней достигается высокая надёжность. Не зная точно эти характеристики, можно ориентировочно отметить, что если на парад запустить пару тысяч самолётов одновременно, то несколько из них, вероятно, не долетят куда надо.
пост #62 / 16:51, 14 мая '10
Однозначно и категорически согласен!
У тех кто думают что военные парады делаются для развлекухи толпы и быдла -рекомендую лечиться от детского наивняка.
Военный парад - это прежде всего демонстрация военной силы и мощи!
Демонстрация обороноспособности и боевой готовности, типа - "если вы вдруг - то мы если вче"!
Тем более авиационная часть - далеко не многие страны могут сделать у себя такое и далеко не у всех есть боевые самолеты и пилоты достаточного уровня подготовки чтобы просто пролететь кучкой на требуемой высоте и скорости, не ошибившись парой-тройкой километров и не потерявшись от своей группы, а о фигурах и речи никакой нет.
Парад удался, кому то завидно, вот и появляются спекуляционные темы из ничего. Сталин бы таких врагов народа быстро бы приструнил.
У тех кто думают что военные парады делаются для развлекухи толпы и быдла -рекомендую лечиться от детского наивняка.
Военный парад - это прежде всего демонстрация военной силы и мощи!
Демонстрация обороноспособности и боевой готовности, типа - "если вы вдруг - то мы если вче"!
Тем более авиационная часть - далеко не многие страны могут сделать у себя такое и далеко не у всех есть боевые самолеты и пилоты достаточного уровня подготовки чтобы просто пролететь кучкой на требуемой высоте и скорости, не ошибившись парой-тройкой километров и не потерявшись от своей группы, а о фигурах и речи никакой нет.
Парад удался, кому то завидно, вот и появляются спекуляционные темы из ничего. Сталин бы таких врагов народа быстро бы приструнил.
пост #63 / 17:14, 14 мая '10
Граждане, не разводите панику.
Отказ двигателя на МиГ 29, если таковой и был, никаких предпосылок к катастрофе не давал.
Почитайте про самолёт, а потом уже панику в рядах сопливых пионеров и неудачников разводите, это ВС на одном двигателе может боевые задачи выполнять, а не то, что просто лететь...
Всё прошло на ОТЛИЧНО, лучше посмотрите, что в Минске на параде в воздухе творилось, вот там реально ситуация не из простых.
P.S. radioscanner.ru снова подставляет пилотов и военных. Не пора ли шифровать частоты?
Отказ двигателя на МиГ 29, если таковой и был, никаких предпосылок к катастрофе не давал.
Почитайте про самолёт, а потом уже панику в рядах сопливых пионеров и неудачников разводите, это ВС на одном двигателе может боевые задачи выполнять, а не то, что просто лететь...
Всё прошло на ОТЛИЧНО, лучше посмотрите, что в Минске на параде в воздухе творилось, вот там реально ситуация не из простых.
P.S. radioscanner.ru снова подставляет пилотов и военных. Не пора ли шифровать частоты?
пост #64 / 17:46, 14 мая '10
А ты посмотри не ПОД, а НАД статьей :) Автора зовут Сергей Смирнов.
пост #65 / 17:46, 14 мая '10
Падения "Максима Горького" на Сокол в 1930-х оказалось достаточно для запрета дуракаваляния в небе над Моской на 60-70 лет. Интересно, насколько лет аналогичного запрета хватит падения очередного славного российского сокола на Москву, после того, как оно рано или поздно неизбежно произойдёт, раз уж новый генералиссимус хренов воздушные парады над Москвой опять разрешил?
пост #66 / 18:34, 14 мая '10
Слава Богу что все обошлось
пост #68 / 19:15, 14 мая '10
А вы в курсе, что МИГ-29 способен взлетать на одном двигателе, с последующим запуском второго вполёте. так что отказ одного - ничего страшного.
пост #70 / 19:49, 14 мая '10
А вы в курсе, что при падении тяги одного двигателя требуется некоторое время для ее компенсации изменением режима работы другого, а также для точного триммирования? Расскажите, что это не так. И что отказ двигателя в плотном строю на малой высоте - не опасная ситуация.
пост #72 / 20:25, 14 мая '10
ожидаемая статья. после идеального парада обязательно найдутся завистники, ищущие сучок в чужом глазу. в данном случае они действуют через журналистов, очерняющих Родину за деньги. на войне знаете чем такие занимались
пост #74 / 21:40, 14 мая '10
Статья похожа на провокацию.
ВО-ПЕРВЫХ Из "стенограммы" радиообмена непонятно, когда, где и у какого самолета "отказал" двигатель. Может это было на репетиции? или три года назад? или не в Москве?
Кстати, отказ двигателя и выдача системой "Экран" рекомендации снизить обороты - это разные вещи! Сначала разберитесь, а потом про "стружку в масле" пишите!
ВО-ВТОРЫХ Повление группы "65" было замечательно зрелищным. я был на всех тренировках. Так вот, 9 мая "65" смотрелись лучше всего! Все было профессионально, красиво, безупречно!
В ТРЕТЬИХ В Параде участвовало 130 летальных аппаратов разных типов (самолеты и вертолеты), разной массы (от 6 до 400 тонн!), разной величины (видно всем), с разной системой управления (специалисты понимают, о чем я).
Они выходили в заданную точку синхронно, большими звеньями, в нужное время, скоростью и высотой.
При этом управляли ими СТРОЕВЫЕ летчики (!),Опять-таки, специалисты меня поймут. Кстати, у многих летчиков Парада за плечами реальный боевой опыт.
Так вот, АБСОЛЮТНОЕ большинство летчиков в мире НЕ В СОСТОЯНИИ повторить то, что наши показали 9 мая!! Уверен, иностранные наблюдатели сделали правильные выводы.
А летчики действительно МОЛОДЦЫ!!! Спасибо вам!!! Храни вас Бог!!!
ВО-ПЕРВЫХ Из "стенограммы" радиообмена непонятно, когда, где и у какого самолета "отказал" двигатель. Может это было на репетиции? или три года назад? или не в Москве?
Кстати, отказ двигателя и выдача системой "Экран" рекомендации снизить обороты - это разные вещи! Сначала разберитесь, а потом про "стружку в масле" пишите!
ВО-ВТОРЫХ Повление группы "65" было замечательно зрелищным. я был на всех тренировках. Так вот, 9 мая "65" смотрелись лучше всего! Все было профессионально, красиво, безупречно!
В ТРЕТЬИХ В Параде участвовало 130 летальных аппаратов разных типов (самолеты и вертолеты), разной массы (от 6 до 400 тонн!), разной величины (видно всем), с разной системой управления (специалисты понимают, о чем я).
Они выходили в заданную точку синхронно, большими звеньями, в нужное время, скоростью и высотой.
При этом управляли ими СТРОЕВЫЕ летчики (!),Опять-таки, специалисты меня поймут. Кстати, у многих летчиков Парада за плечами реальный боевой опыт.
Так вот, АБСОЛЮТНОЕ большинство летчиков в мире НЕ В СОСТОЯНИИ повторить то, что наши показали 9 мая!! Уверен, иностранные наблюдатели сделали правильные выводы.
А летчики действительно МОЛОДЦЫ!!! Спасибо вам!!! Храни вас Бог!!!
пост #78 / 22:07, 14 мая '10
А Вы, Alex, не хотите сделать правильный вывод? С учётом того, что экономический потенциал России соотносится с экономическим потенциалом НАТО как 1:15 правильный вывод в такой ситуации формулируется так: "Напугать ежа голой задницей". В 1855 году один такой уже напугал, когда обещал англо-французский десант шапками закидать. Результат известен - пришлось через некоторое время отменить такой важнейший атрибут особого пути России, как крепостное право. И потом ведь почти целых 70 лет его не было. Пока генералиссимус не восстановил - в виде колхозов. Но опять таки - не надолго хватило.
пост #79 / 01:10, 15 мая '10
Этот случай был описан в форуме того же сайта с которого взята запись ещё в апреле месяце.Мол 5 апреля этого года у одного из Як-130 заглох двигатель, а потом включился, они шли на Ворсовку.Так что парад Победы тут не причём.
пост #80 / 02:08, 15 мая '10
сигма:
Запись сделана 9 мая 2010 года во время Воздушной части Парада Победы.
Послушайте внимательно полную версию. Там есть момент, когда "цифрам" 65 дают команду "тормозить". 9 мая они вышли на Красную площадь раньше графика. Никаких других шероховатостей во время Парада не было !
Запись сделана 9 мая 2010 года во время Воздушной части Парада Победы.
Послушайте внимательно полную версию. Там есть момент, когда "цифрам" 65 дают команду "тормозить". 9 мая они вышли на Красную площадь раньше графика. Никаких других шероховатостей во время Парада не было !
пост #82 / 02:59, 15 мая '10
В этой записи и переговоры с Саксофоном и пояснения , что самолёты идут на Ворсовку и о заглохшем двигателе. Тоже самое, что говорили в форуме о подготовке к параду в начале апреля и про 65 уже в начале апреля знали. А репетировали уж сколько раз? Если говорилось о ещё об одной паре самолётов, шедших на Ворсовку, где у одного заглох двигатель и переговоры были с Саксофоном, то прям дежавю какое-то.Смотри сам форум, где модер фотограф ))
пост #83 / 10:48, 15 мая '10
А был ли мальчик? Откуда известно, что эта запись была сделана именно 9 мая во время пролёта самолётов, а не 100 лет назад? Эта информация часть компании по запрещению военных парадов. Организаторы этой компании уже не знают в чём обвинить парады. Начиная с того, что предлагают деньги, выделенные на парад раздавать ветеранам и, заканчивая тем, что организаторов парадов надо судить и давать большие сроки за рекламу средств убийств и разжиганию военных конфликтов.
пост #84 / 11:12, 15 мая '10
С ядерным зарядом.
пост #85 / 12:16, 15 мая '10
Уважаемый SID, Вы полностью правы. Практически одновременное прохождение разноскоростных престарелых самолетов и вертолетов над Красной площадью во-время парада - дикое преступления [удалено модератором]
пост #86 / 12:18, 15 мая '10
А мне тоже что-то напомнило. К примеру, использование Рустом в 1987году Красной площади в роли аэродрома. Тогда очень много об этом писалось. Не писалось только, что в ночь перед посадкой были сняты все растяжки и провода, в том числе и троллейбусные, а после посадки в следующую ночь всё восстановлено.
пост #87 / 12:18, 15 мая '10
да,наши летчики молодцы,профи и всё такое,статья дутая на все 100,НО ИМХО - надо ЗАПРЕТИТЬ полеты над крупными городами во избежание крупных катастроф.Кто хочет умирать,пусть идёт на авиашоу.Мне лично видео катастрофы во Львове хватило на всю жизнь.
пост #88 / 12:36, 15 мая '10
ну так, на всякий случай, если послушаете полную запись на радиосканере, то поймете, что ее делали именно 9 мая 2010 года - так как именно 9 мая 2010 года Харчевскому - из Липецкого центра исполнилось 60 лет, с чем его и поздравляли в эфире. а здесь, на инфоксе, насколько я поняла, выдержки из полной записи, который касаются именно ситуации с отказом
пост #89 / 12:57, 15 мая '10
Уважаемые штафирки! Миг-29 на одном двигателе может взлетать. А уж лететь-то и подавно.Это предусмотрено его конструкцией. Да и отбор пилотов для парада имеет место быть. [удалено модератором]
пост #90 / 13:24, 15 мая '10
Совершенно верно !
Всем: подумайте какой это мог быть "отказ" , если самолёт ушёл домой в Липецк (400 километров), а не сел на запасной аэродром (Кубинка, Раменское, Чкаловский). Ничего страшного не произошло. Журналисты (как всегда) "из мухи сделали слона".
Всем: подумайте какой это мог быть "отказ" , если самолёт ушёл домой в Липецк (400 километров), а не сел на запасной аэродром (Кубинка, Раменское, Чкаловский). Ничего страшного не произошло. Журналисты (как всегда) "из мухи сделали слона".
пост #91 / 16:25, 15 мая '10
У наших липецких летчиков нечего не отказывает!=)Живу не далеко от липецкого авиацентра и всегда наблюдаю из окна как они тренируются.особенно
весело было когда к параду готовились.Можно сказать каждый день как авиашоу ))))
весело было когда к параду готовились.Можно сказать каждый день как авиашоу ))))
пост #92 / 18:08, 15 мая '10
Если послушать тот самый обмен сообщениями, то судя по тому как они это обсуждают ничего страшного в этой ситуации не было,а если задать вопрос летчику, любому, он вам скажет что это как на машине колесо спустило и ты на запаске едешь. Вроде все нормально но на пределе лучше не ездить. Так что нечего тут развозить слона...
пост #93 / 20:53, 15 мая '10
точно не слон, но и не муха, думаю. с другой стороны - я б и слыхом не слыхивала про эту историю, если б не эта заметка. а учитывая, что я сама имею некоторое отношение к СМИ, то вполне спокойно реагирую на такие вещи )
пост #94 / 23:18, 15 мая '10
У нас на сайте [удалено модератором] журналисты часто без спроса берут записи. При этом не читают комментарии. Отсюда и получаются такие "утки". После СМИ уже впечатлительные граждане создают на форумах темы с названием: "У МиГ-29 после Парада отвалился движок ?"
пост #95 / 23:36, 15 мая '10
у меня отец летчик. на истребителях МиГ-19 летал. сегодня по утру дала ему послушать с вашего сайта запись - полную версию; а потом заметку показала. он в общем-то особой кромолы в тексте не увидел. но подтвердил, что на МиГ-29 срабатывает такой сигнал - и это либо автоматика ложную инфу выдает, либо реально движок барахлит. правда, конечно для МиГа это не катастрофа - во всех смыслах )))
а на счет "без спроса" - а вы спрашиваете у летчиков можно ли записывать их открытый канал связи? ;))))))))))))))) я видела уже на вас бучу поднимают - хулиганами вас называют )))))))))))))))
а на счет "без спроса" - а вы спрашиваете у летчиков можно ли записывать их открытый канал связи? ;))))))))))))))) я видела уже на вас бучу поднимают - хулиганами вас называют )))))))))))))))
пост #96 / 04:20, 16 мая '10
я видела уже на вас бучу поднимают - хулиганами вас называют )
Это от недостатка знаний. Радиохулиган - это человек, который выходит в эфир, не имея на то разрешения. Мы в эфир не выходим. И по сути являемся радиоспоттерами. Радио + Споттер (от англ. spotting - особый вид хобби, фотографирование летательных аппаратов, чаще всего самолетов.) Т.Е. мы слушаем авиа диапазон.
Кстати, у одного из лётчиков Липецка, который участвовал в Параде Победы в этом году, я спрашивал - не мешают ли им каким-либо образом наши записи ? Дословный ответ: "А записи ни как не могут повлиять, даже интересно потом для разбора полёта."
Это от недостатка знаний. Радиохулиган - это человек, который выходит в эфир, не имея на то разрешения. Мы в эфир не выходим. И по сути являемся радиоспоттерами. Радио + Споттер (от англ. spotting - особый вид хобби, фотографирование летательных аппаратов, чаще всего самолетов.) Т.Е. мы слушаем авиа диапазон.
Кстати, у одного из лётчиков Липецка, который участвовал в Параде Победы в этом году, я спрашивал - не мешают ли им каким-либо образом наши записи ? Дословный ответ: "А записи ни как не могут повлиять, даже интересно потом для разбора полёта."
пост #97 / 07:26, 16 мая '10
у каждого психа своя программа, а на фоне инициаторов и организаторов, у которых точно мозги отказали, вы даже хорошо смотритесь. Да плюс - гешефт.
пост #98 / 08:25, 16 мая '10
Когда человек другим заочно ставит диагноз, он сам выглядит как не совсем нормальный. От таких надо держаться подальше...
Отвечать Вам не буду.
Отвечать Вам не буду.
пост #99 / 10:14, 16 мая '10
Очевидно, в сторону "проклятого Запада", проплачивающего нашу жёлтую прессу...
пост #100 / 10:20, 16 мая '10
Плюс к тому - и лётный состав имеет "расчётную и практическую надёжность". И о чем тут сильно рассуждать, если даже самолёты с президентами нет-нет да бьются...
Пора завязывать с показушными парадами. Боеспособность вооруженных сил от этого не повышается.
Пора завязывать с показушными парадами. Боеспособность вооруженных сил от этого не повышается.
пост #101 / 10:36, 16 мая '10
Да, как же скажут они сейчас правду. Это же позорище будет.
А насчет цифры 65 - так это очевидно - не эти самолеты и пилоты виноваты, а вертолетчики, причем первые на старушках Ми-8.
Вообще не понятно, зачем они нужны были - в войне не участвовали, лидерами тоже не являются.
Вспомните, перед пролетом МИ-8 была задержка - секунд 12-15 - и диктор даже замолчал. Этих секунд и нехватило скоростным самолетам. - Вернее они не успевали уже перестроиться, а только - взять выше и левее в той же фигуре.
А насчет цифры 65 - так это очевидно - не эти самолеты и пилоты виноваты, а вертолетчики, причем первые на старушках Ми-8.
Вообще не понятно, зачем они нужны были - в войне не участвовали, лидерами тоже не являются.
Вспомните, перед пролетом МИ-8 была задержка - секунд 12-15 - и диктор даже замолчал. Этих секунд и нехватило скоростным самолетам. - Вернее они не успевали уже перестроиться, а только - взять выше и левее в той же фигуре.
пост #102 / 10:45, 16 мая '10
Не "после", а "на" :)
А если серьёзно - то всё ведь до поры, до времени - мало что ли УЖЕ угроблено суперлётчиков и первоклассных машин? И что будут петь тогда наши оптимистичные одобрятели, дура Нюра и всякие околопрофессионалы? Я всегда в подобных случаях вспоминаю Айртона Сенну - лучший гонщик всех времён и народов - и что, спасло его это?
А если серьёзно - то всё ведь до поры, до времени - мало что ли УЖЕ угроблено суперлётчиков и первоклассных машин? И что будут петь тогда наши оптимистичные одобрятели, дура Нюра и всякие околопрофессионалы? Я всегда в подобных случаях вспоминаю Айртона Сенну - лучший гонщик всех времён и народов - и что, спасло его это?
пост #103 / 10:55, 16 мая '10
Вы, мягко говоря, заблуждаетесь. Ведущий группы "65" генерал Градусов принял время "Ч" 11:00:00 на свой счёт. А это было время выхода ПЕРВОГО ВЕРТОЛЁТА на Красную площадь. Когда Градусов понял свою ошибку, он закричал в эфир: "Тормозим !". Надеюсь, Вы представляете, как тормозят Су-25 и МиГ-29. В результате получилось то, что получилось...
пост #104 / 11:22, 16 мая '10
песня такая была во времена цветущего застоя: мы подсматриваем, подсматриваем - в полной темноте; мы подслушиваем, подслушиваем - в полной тишине... Так она вроде к ПВО отношения имела, или к КГБ. А я вообще из тех, кого вы подслушиваете и представляю, как это скучно (лучше Сорокина чтиво). Но некоторые обои коллекционирут - нормально! Лишь бы не воровали.
пост #105 / 11:53, 16 мая '10
Скорее всего это очередной бред очередного "радиолюбителя". Очень сомневаюсь, что истребитель бех двигателя (!) мог так незаметно пролететь над Красной площадью! Это все-таки не "кукурузник". Вообще глупость, если учитывать, что тот истребитель и строй не покинул, где самолеты в сантиметрах летели друг от друга. Как это ему удалось без двигателя???? полнейшая чушь. Это все из той же серии, что и с видеороликом, появившемся в Интернете, где якобы русские добивали выживших в авиакатастрофе поляков под Смоленском. Чего и кого там добивать, если там сплошной фарш был! Все это одного поля ягодки -отрицательный пиар против России!.
пост #106 / 14:50, 16 мая '10
а по моему вы не правы. сколько было тренировок перед этим, и чтобы после них ведущий группы не знал назубок порядок прохождения групп с точностью до секунды ?????
это явный нонсенс!
не уважаете вы наших военных.. совсем не уважаете
это явный нонсенс!
не уважаете вы наших военных.. совсем не уважаете
пост #107 / 18:44, 16 мая '10
Как приятно видеть, что большинство здешних искренне переживают за родненькую авиацию. Но всё нормально прошло, а нюансов множество в каждом большом и важном деле и это нормально!
пост #108 / 19:05, 16 мая '10
Вы не правы ! Послушайте мои записи, где главным действующим лицом является РП Чкаловского аэродрома. Петросян и в подмётки не годится !
пост #109 / 19:08, 16 мая '10
В том-то и дело ! На тренировках всё было хорошо. На крайней тренировке 6 мая - отлично ! (Есть видеозапись с одной из Московских крыш).
А вот 9 мая ... Ведущий группы не так понял время "Ч".
Не переживайте, говорят, что Самому Главному всё понравилось. И как будто так и было задумано.
А вот 9 мая ... Ведущий группы не так понял время "Ч".
Не переживайте, говорят, что Самому Главному всё понравилось. И как будто так и было задумано.
пост #110 / 19:11, 16 мая '10
Совершенно верно ! Выстроить в воздухе такую "колбасу" из вертолётов и самолётов разных по скорости, весу, габаритам - дело чрезвычайно трудное.
Наши пилоты успешно справились с поставленной задачей.
Наши пилоты успешно справились с поставленной задачей.
пост #111 / 23:09, 16 мая '10
Согласна с вами абсолютно - от недостатка знаний. Так что и те люди, которые хорошо прочитав текст этой заметки, все равно пишут: "ааа, у МиГ-29 отвалился движок над Москвой!" - тоже делают это от недостатка знаний )) таких везде немало
пост #112 / 23:51, 16 мая '10
Вы одна из немногих адекватных людей среди всех, обсуждающих данную тему.
пост #113 / 04:56, 17 мая '10
Петросян конечно уже давно истрепался... и в этой унылой ситуации, ваше хобби -"оно тогда конечно - ДА!" Несмотря на мою удалённость, попробую довести вашу высокую оценку до коллектива службы движения Чкаловского. Но, если честно(так Горбачёв любил приговаривать), переключили бы вы свой молодой энтузиазм на что-нибудь более плодотворное и интересное: если бы даже вы записали последние слова экипажа польского ТУ154, ценности в в этом никакой бы не было - все и так знают, что говорят люди за мгновение до гибели. (как и знают, нормальные, в каком состоянии оставшаяся материальная часть на сегодня). Но вы бы носились с этой записью, торговались бы с агентствами, расшатывали бы свою психику... не хорошо это как-то. Но! тело гласности живёт и побеждает! Свобода выбора. Уря!
P.S. В "Обыкновенной истории" Островского, дядя рекомендует племяннику:
- Александр, съездил бы ты на завод, посмотрел бы как люди работают. Это тебя развлечёт.
P.S. В "Обыкновенной истории" Островского, дядя рекомендует племяннику:
- Александр, съездил бы ты на завод, посмотрел бы как люди работают. Это тебя развлечёт.
пост #114 / 08:18, 17 мая '10
Плохо что в нашей стране выгодно скрыть ошибку,
иначе один из многочисленных начальников
поспешит с объявлением козла отпущения. Это единственное
что он может делать, интеллект не позволяет ему делать
какой-то серьёзный анализ.
иначе один из многочисленных начальников
поспешит с объявлением козла отпущения. Это единственное
что он может делать, интеллект не позволяет ему делать
какой-то серьёзный анализ.
пост #115 / 12:37, 17 мая '10
просто потому что и со СМИ, и с авиацией знакома. если б говорили о горняках, я оставалась бы такой же адекватной, но не такой осведомленной. так что и вы поймите других комментаторов - у всех своя позиция, пусть и не всегда обоснованная.
пост #116 / 18:37, 17 мая '10
А как вспомню, что у нас в стране от алкоголя до 40000 человек в год умирают, да еще почти 30000 в ДТП...
пост #117 / 19:48, 17 мая '10
-На Чкаловском не служба движения, а ГРП = Группа Руководства Полётами. Они давно в курсе записей. Будете писАть донос, передавайте привет !
-На нашем форуме был случай с записями авиакатастрофы ТУ-154 под Донецком. Запись появилась на форуме только после окончания официального расследования МАК.
-Не поверИте ! Каждый день бываю на заводе.
:)
-На нашем форуме был случай с записями авиакатастрофы ТУ-154 под Донецком. Запись появилась на форуме только после окончания официального расследования МАК.
-Не поверИте ! Каждый день бываю на заводе.
:)
пост #118 / 19:52, 17 мая '10
"в нашей стране выгодно скрыть ошибку"
И такой случай был на форуме. Участник организовал трансляцию радиопереговоров одного из гражданских аэропортов в интернет. Спросил на форуме авиадиспетчеров - не мешает ли это их работе . В ответ "закидали тапочками". Оказалось, что была веская причина. Некоторые наши авиадиспетчера с трудом общаются на английском языке ! Представьте, как при этом происходит управление Воздушным Движением...
И такой случай был на форуме. Участник организовал трансляцию радиопереговоров одного из гражданских аэропортов в интернет. Спросил на форуме авиадиспетчеров - не мешает ли это их работе . В ответ "закидали тапочками". Оказалось, что была веская причина. Некоторые наши авиадиспетчера с трудом общаются на английском языке ! Представьте, как при этом происходит управление Воздушным Движением...
пост #119 / 00:28, 18 мая '10
Плохо то, что языки свои поганые многие распускают. Кто видел аварию??? НИКТО!!! Парад прошел так, как было запланировано. Мелкие и не мелкие огрехи не помешали провести Парад в честь Дня Победы. Никто, даже иностранцы не заметили никаких проблем с техникой, но НЕТ, нашлись отечественные ублюдки, которым было просто НЕОБХОДИМО найти хоть что-нибудь, дабы обгадить этот День. Вы - уроды, в армии не служившие, даже не представляете себе, что такое техника и как сложно обеспечить и подготовить ее к взаимодействию хоть в бою, хоть на параде. Вам доставляет удовольствие найти какой-то огрех, приплясывать и показывать на него пальцем. Я не в восторге от парада, да и вообще от нашей жизни, но копаться в дерьме - удел плебеев.
пост #120 / 13:59, 18 мая '10
удивительно. почему здесь столько народу считает, что журналистам очень уж хочется что-то обгадить? проблема ведь как раз не в летчиках, они к счастью достойно вышли из ситуации - правда, это была хоть и не штатная, но вполне нормальная ситуация. проблема ведь в той самой технике. вы не знаете, что с нашей техникой, доставшейся еще с советских времен, очень уж много проблем в последнее время. просто 99% случаев до СМИ не доходят, а тихо пережевываются военными до очередной катастрофы. к сожалению, у нас только после катастроф и трагедий что-то да начинает исправляться. та же шахта, "Распадское". не погибни бы 60 шахтеров, кто бы подумал, кто бы узнал, что на шахте зарплата 20-30 тыс., кто бы рассказал, что они там поголовно нарушают технику безопасности лишь бы им и без того маленькие зарплаты не урезали. у нас как раз все как в России - "пока петух не клюнет..."
пост #121 / 14:07, 18 мая '10
ок. давайте молчать обо всем. давайте обратно в СССР. опять я про шахту. погибли шахтеры - ну и что? все время гибнут. зачем об этом кричать? мой отец, летчиком-истребителем был в советской армии, рассказывал: ежегодно по одному авиаполку убывало (падения самолетов, гибели летчиков), но говорили об этом только на политзанятиях, строго в частях, для разбора полетов. кто те люди? за что они гибли? вы знаете? я нет. нам уже точно не узнать. и ладно, видимо, скажете вы, не наше дело. ну так давайте вообще молчать обо всем. моя хата с краю ничего не знаю. и не хочу знать.
пост #122 / 17:59, 18 мая '10
По поводу тормоза. В ВС СССР после войны было много генералов и всем надо было дать должнось. В одну из военных приемок назначили заслуженного генерала. Этот генерал находиться на борту МПк Пр-204 этот корабль прозвали горбатым из-за воздухозабортников для двух авиационных турбин, которые с помощью мощьных компрессоров нагнетали воздух на винт для создания дополнительного упора и увеличения скорости движения коорабля. Проходят Госиспытания на Балтике председатель комиссии генерал. Корабль разгоняют до максимально возможной скорости 40 узлов это примерно 75 км/час, не справляються с управлением и корабль выскакивает на мель,все падают,растеряны,через некоторое время генерал приходит в себя и говорит Ну ти тормоза у вас ребята.
пост #123 / 18:05, 18 мая '10
Корабли тоже тормозят когда выскакивают на мель или скалы
пост #124 / 21:17, 18 мая '10
В Дзэн Буддизме есть правило - правдиво только то, что основано на личном опыте. Никто из нас там не был и в процессе не участвовал, а следовательно не может знать наверняка, что было а чего не было, что правда, а что ложь..... В любом авиашоу есть определенная степень риска. И если для одних это опасность, то для других - работа. Летчики участвовавшие в параде не новички, все профессионалы. Они прекрасно осознают всю степень риска и свою ответственность, и наверняка имеют инструкции на случай нештатной ситуации..... А случится может что угодно, когда угодно и с кем угодно. Жизнь вообще штука опасная - помереть можно...)))))))
пост #125 / 07:58, 19 мая '10
Изумительно. Без Вашего участия не должен обходиться ни один погнутый гвоздь на стройках народного хозяйства? Ведь это тоже проблема.
А вот данный случай (если он, конечно, имел место быть) как раз не проблема, а штатная ситуация. Отказа двигателя не было (это даже если сильно напрячься и поверить в подлинность записи радиообмена), то есть решение о ВЫКЛЮЧЕНИИ двигателя принял пилот, ПРОФЕССИОНАЛ, отчетливо понимающий, что делает, поскольку это, вообще-то, штатное упражнение помимо всего прочего, и самолет МИГ-29 способен на 1 работающем двигателе способен выполнять сложнейшие боевые задачи.
Так что не стоит выдавать посты в стиле бабушек, сидящих на лавочке около дома, которым нечем заняться жарким днем, кроме как обсудить происходящее вокруг.
А вот данный случай (если он, конечно, имел место быть) как раз не проблема, а штатная ситуация. Отказа двигателя не было (это даже если сильно напрячься и поверить в подлинность записи радиообмена), то есть решение о ВЫКЛЮЧЕНИИ двигателя принял пилот, ПРОФЕССИОНАЛ, отчетливо понимающий, что делает, поскольку это, вообще-то, штатное упражнение помимо всего прочего, и самолет МИГ-29 способен на 1 работающем двигателе способен выполнять сложнейшие боевые задачи.
Так что не стоит выдавать посты в стиле бабушек, сидящих на лавочке около дома, которым нечем заняться жарким днем, кроме как обсудить происходящее вокруг.
пост #126 / 12:33, 19 мая '10
не надо паниковать у МиГ-29 тяга 1 двигателя на полном форсаже 8 300 кгС/см квадратный и он запросто может вытянуть и на максимале, так что в это вопросе всё впорядке, а если даже и пришлось бы падать, на этот случай также разработаны инструкции, например уходить в сторону Москва- реки и "падать" туда и жертв не будет и высота просчитана так чтобы смог уйти, дотянуть до реки катапультироваться в последний момент. когда будет уверен что самолёт упадёт в реку и в кабине там сидят далеко не новички, так что нечего паниковать раньше времени.
пост #127 / 17:47, 19 мая '10
Странно случай произошел на параде статью выложили 14 мая,что 5 дней жарили шашлыки и сочиняли на свежем воздухе наблюдая полеты самолетов???
пост #128 / 21:55, 19 мая '10
Запись подлинная.
пост #129 / 22:08, 19 мая '10
Зачем падать ? Самолёт спокойно ушёл домой, в Липецк. Если было бы что-то серьёзное, прямо по курсу Раменское, правым разворотом - Кубинка, левым - Чкаловский. В очередной раз журналисты ради сенсации создают "панику".
пост #130 / 22:36, 19 мая '10
Вот прямо сейчас на Кубинке ночные полёты до 00:30.
пост #131 / 14:46, 20 мая '10
не похожи вы на дочку лётчика-истребителя советской армии, или слышали то, что хотели услышать, а может и не поняли ничего. А по секрету, для дамы, -летательные аппараты тяжелее воздуха имеют обыкновение падать и везде приблизительно одинаково. Про СССР - весь ваш [удалено модератором] парад выполнен советской авиационной техникой! Могу вам также доложить -на ракетоноситель, что таскает американских туристов в космос, тех задание подписал Сталин. Живёте, скорей всего, в советск. квартире; электричество у вас – советское; вода и газ – советские… только вы – не советские! [удалено модератором]
пост #132 / 20:07, 20 мая '10
просто на всякий случай: "ракетоноситель" пишется "ракета-носитель".
пост #133 / 22:15, 20 мая '10
Умница... ;)
пост #134 / 17:55, 22 мая '10
просто на всякий случай(c)
почитайте с вашим отцом, летчиком-истребителем, здесь:
[удалено модератором]
" Авиаполк. В СССР авиационные полки впервые были сформированы в 1938г. Статус авиаполка - воинская часть.
Ближнебомбардировочный полк состоял из пяти эскадрилий и двух самолетов в управлении полка (62 боевых самолета), дальнебомбардировочный полк состоял из трех-четырех эскадрилий и двух самолетов в управлении полка (38-42 боевых самолета). Истребительный полк включал четыре-пять эскадрилий и два самолета управления полка (63—77 боевых самолетов). Штурмовой авиаполк состоял из пяти эскадрилий и имел на вооружении 61 боевой, 5 тренировочных и 1 самолет связи. "
почитайте с вашим отцом, летчиком-истребителем, здесь:
[удалено модератором]
" Авиаполк. В СССР авиационные полки впервые были сформированы в 1938г. Статус авиаполка - воинская часть.
Ближнебомбардировочный полк состоял из пяти эскадрилий и двух самолетов в управлении полка (62 боевых самолета), дальнебомбардировочный полк состоял из трех-четырех эскадрилий и двух самолетов в управлении полка (38-42 боевых самолета). Истребительный полк включал четыре-пять эскадрилий и два самолета управления полка (63—77 боевых самолетов). Штурмовой авиаполк состоял из пяти эскадрилий и имел на вооружении 61 боевой, 5 тренировочных и 1 самолет связи. "
пост #135 / 18:00, 22 мая '10
Есть такая тема - "Мы помним всех"
пост #136 / 18:48, 23 мая '10
вы можете себе представить, что Самый Главный сказал бы по-другому
пост #137 / 19:44, 23 мая '10
Да. Если бы он видел схему Парадной колонны.
пост #138 / 08:01, 26 мая '10
МиГ-29 как и СУ-27 сделан из прочной металлической конструкции (каркас способен выдержывать перегрузки в 30 раз превосходящие нормальный вес, сам метал не просто "склеян" (просто "сакатан" лист метала на другой, как зачастую делают в другис странах) а сварен с использованием как правило электросварки с использованием материалов премиум класса. Также в самолете применяют 2 двигателя, таком образом, в боевых условиях, даже попадание ракеты в один из двигателей не приводит к падения самолета до тех пор пока второй двигатель работает исправно и сам корпус самолета не получил серьезных повреждений...
Ну а сам Миг-29 весит всего 11 тон, в полном боекомплекте может весить до 16,8 тонн, но во время парада вооружения на них небыло...
Ну а сам Миг-29 весит всего 11 тон, в полном боекомплекте может весить до 16,8 тонн, но во время парада вооружения на них небыло...
пост #139 / 18:42, 26 мая '10
честно говоря, уже запуталась в комментариях, и не совсем понимаю, к чему вы это написали
пост #140 / 09:29, 27 мая '10
А на что второй двигатель? Да и первый, если все-таки правда, не заглох, не взорвался, а по рекомендации системы сбросил обороты. Была бы острая необходимость - не сбрасывал бы, а дотянул туда, куда надо. [удалено модератором] Желтая, бессовестная, продажная пресса.
А то, что несинхронно зашли на Красную площать - так это с кем не бывает. Не так все просто - небо не панель на Тверской, там нельзя постоять в сторонке, чтобы вовремя выйти к месту встречи. Почитайте Галлая - он подобный случай 50-х годов описывает.
А то, что несинхронно зашли на Красную площать - так это с кем не бывает. Не так все просто - небо не панель на Тверской, там нельзя постоять в сторонке, чтобы вовремя выйти к месту встречи. Почитайте Галлая - он подобный случай 50-х годов описывает.
пост #141 / 17:29, 27 мая '10
что-то, связь как будто не реальный??????? это наверное произошло, после прохода площадь... потому что экипаж просит эшелон 5100, а это высоко. а площадь, я так думаю прошли на высоте 300-500 метров. Потом не понятно, почему диспетчер спрашивает экипаж о том, что, на какой аэродром он летит, то есть аэродром назначения????? я думаю, диспетчер должен знать заранее аэродром посадки этих истребителей. ладно, если бы пилот по связи сообщил что, у него конкретно отказ двигателя и что он принимает решение лететь на запасной, то есть на другой аэродром. и по звучанию связь мне кажется подделка.я думаю, что все это [удалено модератором] .
пост #142 / 19:03, 27 мая '10
Вы много слышали записей ? Если следовать Вашей логике, то "подделок" как минимум три. Три разных человека выложили запись.
пост #143 / 08:39, 28 мая '10
Ёлки палки. Опять высасывают из пальца новость. С 65 была проблема, задержались вертолеты, а не самолеты. Точнее их вынудили задержаться из-за немного задержавшегося окончания парада.
Про отказ двигателя - вполне штатная ситуация. Самолет на одном двигателе может прекрасно летать.
И чего тут можно ожидать, когда в воздухе больше сотни самолетов, половина из которых является наследием советского времени.
А наши летчики - лучшие из лучших. В любой ситуации могут сохранять трезвый ум и принимать правильные решения. А у нас как какая-то катастрофа - сразу летчиков обвиняют. Стыдно.
Про отказ двигателя - вполне штатная ситуация. Самолет на одном двигателе может прекрасно летать.
И чего тут можно ожидать, когда в воздухе больше сотни самолетов, половина из которых является наследием советского времени.
А наши летчики - лучшие из лучших. В любой ситуации могут сохранять трезвый ум и принимать правильные решения. А у нас как какая-то катастрофа - сразу летчиков обвиняют. Стыдно.
пост #144 / 07:00, 11 сен '10
Бред какой! Хоть маленько есть понятие, о чем пишет?
пост #145 / 13:40, 11 сен '10
Давно уже надо эти никому ненужные "демонстрации мощи" прекратить.
Мало прецедентов?
Не хватало ещё чтобы грохнулись на Красную площадь или какой-нибудь псих спикировал на трибуны.
Мало прецедентов?
Не хватало ещё чтобы грохнулись на Красную площадь или какой-нибудь псих спикировал на трибуны.
пост #146 / 14:38, 11 сен '10
Май давно канул в лету. Но мне только сегодня попалась эта статейка. Все как всегда, ложь, попытки обхаять, замять, обгадить, и выпятить ту самую блоху, которая по ОПРЕДЕЛЕНИЮ должна быть на теле даже самого здорового пса. А ведь не хотят понимать "эксперты" [удалено модератором] , (кстати, хоть бы обну фамилию такого "эксперта" и кто его произвел в эти самые "эксперты") что именно они, авторы статейки, и есть те самые БЛОХИ - ПАРАЗИТЫ на теле России. Ничего, Россия себя еще побрызгает чем положено [удалено модератором] Свято в это верю. А если эта запись не липа, то спокойствие, профессионализм и самообладание умноженное на велеколепное знание своего дела тут налицо! Молодцы мужики! От всего сердца вам успехов и здоровья! Летайте, хлопцы, и чем больше летаете, тем злобнее блохи[удалено модератором] Россия их вытравит.
пост #147 / 18:39, 11 сен '10
А летел он как? По инерции что-ли? Или летчик быстро-быстро махал руками? :))) Глупости пишут.
пост #148 / 18:41, 11 сен '10
Если там действительно был 0,01сек. топливный сбой, то от знания этих деталей у тебя что-то изменилось? Зачем тебе это знать?
пост #149 / 19:47, 11 сен '10
Несколько раз смотрел пролеты самолетов над Москвой. И каждый раз думал о беспечности властей, разрешающих так рисковать жизнью москвичей и летчиков. На такой высоте громадные самолеты, случись что, не смогут дотянуть за город, "11 сентября" произойдет. Да, красиво, да, после этого появляется чувство радости, что есть еще в России и летчики, и самолеты. Но техникой безопасности и чувством ответственности властей за жизнь своих граждан тут и не пахнет. Думаю, воздушные парады надо проводить вдали от жилых кварталов. Если учесть, что даже на выставках авиатехники, где самолеты вылизывают не один месяц, происходят катастрофы, то вероятность катастрофы довольно большая. Да и террористов не надо списывать со счета.
пост #150 / 21:48, 11 сен '10
Деньги разворовываются и не доходят для обновления парка авиатехники.Где обошлось, а потом самолёты всё-таки падают из-за неполадок и лётчики либо успевают катапультироваться либо нет, просто не над Красной площадью летели и писали мало.Если Медведев любитель интернета и если от него что-то зависит пусть делаются выводы.