На станциях Московского метрополитена не планируется устанавливать кондиционеры. Начальник московского метро Дмитрий Гаев считает идею установки охладительных систем дорогостоящей и неэффективной, зато через шесть лет все пассажиры будут ездить в вагонах с климат-контролем. Также глава метро назвал абсурдным иск к ГУП «Московский метрополитен» о превышении температурных норм на станциях подземки и «с тем же успехом» предложил правозащитникам судиться с торфяными пожарами и солнцем.
Глава Московского метрополитена Дмитрий Гаев рассказал, что на станцияхметро специальные системы охлаждения воздуха установлены не будут. Монтаж такихкондиционеров потребует миллиардных затрат, дополнительных площадей на
Глава Московского метрополитена Дмитрий Гаев рассказал, что на станциях
метро специальные системы охлаждения воздуха установлены не будут. Монтаж таких
кондиционеров потребует миллиардных затрат, дополнительных площадей на
поверхности Москвы и средств на содержание самой системы. Оборудование же будет
востребовано только несколько дней в году.
По словам Дмитрия Гаева, впервые за историю метеонаблюдений температура в
диапазоне +30-35 ºС градусов держится более 30 дней. И это не могло не повлиять
на температуру воздуха в Московском метрополитене. Вентиляционная система
московского метро в условиях аномальной жары работает в усиленном режиме, с
максимальным количеством агрегатов. Однако забор охлажденного воздуха с
поверхности осложняет то, что даже в ночное время температура воздуха на
поверхности не опускается ниже +20 ºС, а техническая система вентиляции
метрополитена спроектирована для работы при средних многолетних климатических
характеристиках и не рассчитана на 30-градусную температуру на протяжении
длительного периода времени.
«Для того чтобы в этих условиях обеспечить хоть какую-то прохладу, были
применены специальные системы вентиляции, когда в дневное время снижается
приток воздуха на станции и увеличивается объем выброса воздуха со станций, тем
самым обеспечиваются условия проветривания. После 22.00, когда температура
воздуха падает относительно дневной температуры, вся система вентиляции
работает на приток воздуха на станции Московского метрополитена, чтобы хоть
как-то снимать напряжение, связанное с климатическими условиями», -- считает
Гаев.
Тем не менее идею установки охладительных систем на станциях метро глава
метрополитена назвал бессмысленной. «Учитывая, что система будет работать
три-пять или десять дней в году, я считаю эту идею абсурдной», -- сказал
Дмитрий Гаев.
Бороться с жарой Московский метрополитен намерен в вагонах поездов. По
словам Дмитрия Гаева, весь подвижной состав уже несколько лет закупается только
с климат-контролем в пассажирских салонах и через шесть-семь лет парк будет
обновлен полностью.
«Мы поставили перед собой задачу сделать более комфортным пребывание
человека в самом поезде. Там пассажир проводит большую часть времени. Эта
программа начала активно реализовываться четыре года тому назад, и на
сегодняшний день пятая часть поездов, которые сегодня выходят на линии,
обладает системами принудительной вентиляции воздуха в пассажирских салонах»,
-- рассказал глава столичного метрополитена.
Иск к жаре
Начальник московского метро назвал абсурдом иск к ГУП «Метрополитен» от
Общества по защите прав потребителей (ОЗПП). Судебное разбирательство, которое
инициировала одОЗПП, глава московского метро считает попыткой правозащитников
прославиться. Иск, поданный из-за невыполнения санитарных норм в связи с
превышением максимальных температурных показателей на станциях Московского
метрополитена, он сравнил с иском к торфяным пожарам и солнцу.
«Своими действиями они пытаются привлечь к себе внимание. Понимаете, сегодня
это то же самое, что подать в суд на горящие торфяники в Подмосковье. Ну
давайте подадим в суд на солнце еще, что оно такое жаркое», -- сказал Дмитрий
Гаев.
На некоторых станциях Московского метрополитена температура воздуха
поднялась выше +28 ºС еще в конце июня, а к середине лета в метро практически
не осталось станций, где температура укладывалась бы в санитарные нормативы.
Наиболее неблагоприятна обстановка на линиях метрополитена, практически
полностью расположенных в сухих грунтах, это Серпуховско-Тимирязевская,
Калужско-Рижская, Сокольническая, Замоскворецкая линии.
КОММЕНТАРИИ (18)
lex84
пост #1 / 19:55, 26 июл '10
прям любо дорого посмотреть как у нас чиновники относятся относятся к людям) вам жарко? а нам пофиг терпите еще 6 лет, умирайте от жары от вас не убудет
Космополит
пост #2 / 23:03, 26 июл '10
В отличие от торфянников за вход на территорию московского метро с людей берут деньги, которые расходуются г-ном Гаевым на ... (что именно знает только г-н Гаев) при этом санитарные нормы в московском метро очевидно нарушены (кроме жары, духоты и грязи, добавлю явственный запах сточных вод на многих станциях, также не исключено, что распространителем клопов в Москве, в последние годы, стало именно метро). Возможно у г-на Гаева мания величия и он сравнивает себя с солнцем, а метро с торфянником, но в этом случае похоже ему стоит обратиться к врачам соответствующего профиля - налицо психическое переутомление на фоне вредных условий труда (народу много, атмосфера душная, деньги миллионами ежедневно утекают под землю). То что в метро душно начиная с ранней весны и кончая поздней осенью известно всем кто в нем ездит. В чем именно абсурд технического переоснащения метро - не ясно, может проблема в жадности или неэффективном расходовании средств (кстати какая зарплата у топ менеджеров московского метрополитена)?
kukushka
пост #3 / 08:20, 27 июл '10
да ладна, если вы постоите на станциях метро Нью-йорка, то мск -это ягодки...станции там тоже никто не охлаждает, все +50....и жара стоит уже почти 1,5 мес выше +31...никому невыгодно сооружать такие кондеры на мес работы в год((
Космополит > kukushka
пост #4 / 08:29, 27 июл '10
Возможно, если г-ну Гаеву придется ежегодно оплачивать штрафы за нарушения санитарных норм и иски от потерявших сознание в метро граждан, он увидит экономическую выгоду в использовании оборудования по кондиционированию и очистке воздуха, тем более что как раз в метро это технически возможно.
Интересно, есть ли у г-на Гаева дома кондиционер и сколько дней в году он его эксплуатирует?
Игорек
пост #5 / 14:08, 27 июл '10
Давайте вспомним, уважаемые, основные правила нормальной работы кондиционера:
Первое и основное, охлаждаемое помещение не должно иметь открытых окон и дверей, должен быть максимально исключен обмен воздуха с наружной системой.
А в нашем метро? Открытые тоннели, через которые поезда гонят воздух от одной станции к другой. Переходы, не имеющие дверей. Я конечно не теплотехник, но приходилось заниматься кондиционированием воздуха в цехе. По этому опыту считаю, что задача просто технически не выполнимая.
Поэтому обращение в суд г-на Анашакова не более чем пиар ход. Он и раньше был замечен в подаче экзотических исков и, насколько мне известно совершенно безрезультатно.
Что касается штрафов, их просто переложат на наши плечи, за счет увеличения стоимости проезда.
Jucher
пост #6 / 17:14, 28 июл '10
Деньги, которые Вы платите за проезд идут на развитие метрополитена. И на эти деньги можно купить в лучшем случае комнатный вентилятор:)(по сравнению с затратами на содержание подземки) Метро -убыточный объект, срок окупаемости станции -500 лет. Санитарные нормы...подайте в суд на ЖКО -дома жарко, а мы ведь платим за жилье..
Технически все возможно, кто готов платить за это? Криков каждый раз после повышения платы за проезд на рубль -море, а тут миллиардные вложения.
Так что терпите, господа, либо пользуйтесь метро, хотя там все же прохдаднее, чем на улице.
nessy > kukushka
пост #7 / 06:39, 30 июл '10
все поезда в Нью-Йоркской подземке оборудованы кондиционерами работающими в жару на полную мощность и безперебойно... ибо сломанный кондиционер это ЧП и поезд снимают с линии сразу же... среднее время ожидания поезда утром около 5 минут... днем около 10....
Vitalij_TM > Космополит
пост #8 / 19:16, 30 июл '10
Штрафы то смешные по сравнению с миллиардами на кондиционеры...
Vitalij_TM > lex84
пост #9 / 19:20, 30 июл '10
У них кондиционеры в машинах и им действительно всё равно... И на Законы им тоже всё равно... Ответственность несут только тирпилы!
А чтобы не философствовать, ему следовало бы получить проект по установке хотя бы систем охлаждения и на центральных станциях. Но действительно, самое дорогое это каждый дополнительный 1кВт энергии!
isg02 > Космополит
пост #10 / 09:40, 14 авг '10
Технически сделать сейчас можно практически все, но у любой проблемы всегда есть и экономическая составляющая. Автор явно не силен в арифметике, или не представляет себе сколько будет стоить проезд в метро с контролем климата на 300 станциях и в сотнях километров тоннелей......все-таки сначала надо бы думать, прежде, чем писать....
isg02 > Космополит
пост #11 / 09:45, 14 авг '10
Проблема в иждевенцах - космополитах, которые будучи полностью безграмотными только выливают свою желчь на все вокруг....при этом ничего не умея и не желая делать для общества.....
Космополит > isg02
пост #12 / 20:14, 15 авг '10
Не думаю что проблема именно в "космополитах" и что именно они не хотят заниматься очисткой и кондиционированием воздуха в московском метро, построенном с учетом технических реалий 1935 года (для тех кто "в танке" - прошло 75 лет, а в метро поменялись только поезда и автоматика). Многие знают что в московском метро превышены санитарные нормы по шуму (95дБ, при том что шум с уровнем 70-90дБ приводит к заболеваниям нервной системы), а древняя автоматика на Сокольнической линии была модернизирована только несколько лет назад. Если посчитать сколько денег было потрачено на безопасность метро (и при этом еще спросить москвичей чувствуют ли они себя в метро безопасно - перестрелки и поножовщина происходят ежемесячно, о терактах вспоминать горько, но и они происходят пугающе часто), вот выделение денег на безопасность метро в прошлые годы:
Программа «Антитеррор» 2005 - 2007 - 2 млрд. руб
Программа «Безопасность Москвы 2006 - 2010 года» - 9 млрд. руб
(для сравнения - стоимость постройки одного перегона между станциями (~2км) около 2 млрд. руб)
Также для сравнения - недавно в Москве запланировали построить 5 тыс.! бомбоубежищ, на строительство которых и содержание планируется выделение 9-12 млрд. рублей. Возможно на эти деньги стоит оборудовать соответствующим образом метро - пусть воздушные установки поработают на людей, а не будут бессмысленно закопаны под землю (пример бомбоубежища заваленного мусором я вижу когда выхожу во двор).
P.S. Думаю что вопрос моей "безграмотности" и то являюсь ли я "иждивенцем" будет решать мой работодатель который ежемесячно отчисляет государству НДФЛ - 15 тыс. руб за то что я у него работаю. Хотя конечно интересно сколько с Вас приходит налогов, а то вдруг именно Вы и есть "иждивенец" которого я содержу.
Космополит > isg02
пост #13 / 21:26, 15 авг '10
Фотокатализ очень эффективен против угарного газа, а электростатический фильтр очень эффективен против сажи и пыли. И то и другое решение, дешевы и высокопроизводительны. Охлаждение воздуха - это заметно более дорогое решение, но и оно технически возможно на основе тепловых насосов (учитывая что в метро достаточно источников с низким температурным потенциалом - грунтовые воды, холодный подземный грунт). В данном случае (тепловой насос будет использоваться для охлаждения) он может еще и электричество вырабатывать (ценой которого пугали в предыдущих постах), я имею в виду, использование для охлаждения воздуха достаточно хорошо изученного и применяемого в зарубежных энергетических установках, двигателя Стирлинга.
OSA
пост #14 / 14:05, 24 авг '10
Господин Гаев забывает, что метрополитен является стратегическим объектом. Как и телекоммуникации. Но вся эта "приватизационная" фигня с разрешением устанавливать начальству себе неограниченную зарплату приводит к сокращениям якобы "невостребованных" затрат. В одно из воскресений у нас пропала телефонная связь. Звоню: аварийная работа будет проведена только завтра в понедельник = 24 часа без телефонной связи!!! Никогда такого не слышал!!! Тлефонная связь - стратегичесая услуга. А МТС, видать, в целях экономии сократили аварийные бригады!! Фиг с теми, у кого там может сердечный приступ или скорая понадобится... А если чрезвычайная ситуация? Боевые действия? Есть, точнее были требвания к обслуживанию стратегических объектов, телекоммуникации, метро даже лесное хозяйство, в частности, являются стратегическими объектами. Но, экономят на безопасности людей и объектов, себе ставят миллионные зарплаты... люди гибнут от духоты и пожаров... Свои семьи всегда есть деньги отправить дышать заграницу...
ANDJEY
пост #15 / 09:39, 25 авг '10
Соотечественники, любая климатическая или венитиляционная система РАСХОДУЕТ электроэнергию. Все просто. Ведь никого не смущает, что когда в метро толпа и из двух эскалаторов работает только один? Это его метро. Мы никуда не денемся - ехать то надо. Хозяин метро для увеличения прибыли сокращает свои расходы.
Begovoj
пост #16 / 20:19, 26 авг '10
Скажите господин Гаев: сколько кондиционеров установлено в Ваших многочисленных квартирах, коттеджах и машинах? А у членов Вашей семьи?..
Begovoj
пост #17 / 20:21, 26 авг '10
Гражданин Гаев, Вам мой совет: избавьтесь от личных кондиционеров, что поможет Вам в жаркую погоду скинуть лишний вес, да и электричество съэкономит, о чём ратует наш дорогой президент...
Космополит > ANDJEY
пост #18 / 21:48, 27 авг '10
А Вы посмотрите на проблему с другой стороны. Есть большое количество низкопотенциального тепла (каждый пассажир выделяет около 100Вт в пределе нагревая воздух до 37градусов, плюс тепло от электропоездов), которое заключено в среду с меньшим потенциалом (холодный грунт и грунтовые воды), технически есть возможность (используя двигатели Стирлинга) выработать из этого "дармовую" электроэнергию и заодно охладить воздух в метро до комфортной температуры.
