Корпорации Chrysler и General Motors решили вновь обратиться к легендарным масл-карам: уже в 2009 году в продаже появятся Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.

Спортивный автопром Америки 60--70-х годов никого не оставляет равнодушным. Даже те, кто не помнит названий и не разбирается в марках, при одном взгляде на эти машины понимают, о чем идет речь. Звук  двигателя завораживает даже самого искушенного автолюбителя. Это не просто машины -- это целая эпоха. Конечно, со временем эти строгие масл-кары стали отходить в сторону, освобождая место новым японским и немецким автомобилям. На смену пришли гладкие линии, умеренные объемы моторов и электроника. Казалось бы, «американская классика» осталась лишь в гаражах коллекционеров.

Но сегодня можно с уверенностью сказать, что они вернулись: Chevrolet Camaro и Dodge Challenger появятся в продаже в 2009 году. Модель Challenger будет реализовываться только на внутреннем  рынке США, а Camaro Европа увидит с опозданием на год.

Спорт-кары американских брендов можно сразу определить в особую касту автомобилей: агрессивная внешность, рубленые линии, классический оскал. Но главное, безусловно, двигатели.

Challenger порадует своей линейкой моторов: самый мощный мотор объемом 6,1 литра выдает 425 лошадиных сил. В Crysler разработали специальные головки цилиндра для максимализации потока воздуха и, соответственно, для увеличения мощности. Стоит добавить, что с этим мотором Dodge Challenger разгоняется до 160 км/ч и останавливается за 17 секунд.

Еще одна разработка инженеров -- 5,7-литровый HEMI V8 с системой мультисмещения. Принцип ее действия заключается в том, что электроника в зависимости от потребности водителя в разных дорожных ситуациях попеременно включает 4, 6, 8 или 12 цилиндров двигателя. Это позволяет увеличивать крутящий момент и перераспределять его. То есть, это система двойного воспламенения с использованием двух свечей зажигания на один цилиндр. Сделано это для увеличения крутящего момента.

Самый «младший» в линейке – 3,5 литровый SOHC V6. Электронная система управления дросселем, шестиступенчатая механика с двумя дисками сцепления, автоматическая коробка может быть как четырех-, так и пятиступенчатой. Кстати, все АКПП оснащены функцией ручного переключения. Производители обещают мягкий переход и мгновенную реакцию.

• 
  Скоро любой сможет вырастить себе новое сердце или печень
• Разгадана тайна «маяков» Вселенной
• 
  Хомосапиенсы очень любили неандертальцев, и еще больше денисовцев
• Почему американцы не смогли рассчитать район падения «Фобоса»
• 
  Трудоголизм – очень опасное наследственное заболевание

• 
  В Антарктиде русскими достроена машина времени
• Астрофизикам не удается понять, почему Луна нарушает законы физики
• 
  Искусственная жизнь создана и уже научилась эволюции
• Цикл «запчасти для человека»: получить новую нанотрахею уже может каждый
• 
  «Пираты» готовят глобальную революцию

самое популярное видео

″Выбор народа″ зажигает звезды

В Берлинском зоопарке поставят памятник медвежонку

Джессика Альба увлеклась бизнесом

Обратную строну Луны сняли на видео

Звездный ланч оскаровских номинантов

Кораллы научились надувать свое тело

ещё

Топовый мотор Chevrolet Camaro оснастили двигателем объемом в 6,2 литра и абревиатурой SS. Может быть два варианта: с механикой и автоматической коробкой. На механике двигатель выдаст 422 лошадиных сил -- в ответ на 400 сил «автомата». Линейка 3,6-литровых двигателей -- LT и LS -- обладает мощностью в 300 лошадиных сил. Эти агрегаты также доступны как с АКПП, так и на «ручке».

Все модели Camaro оснастили системой стабилизации StabilTrac. Версия SS с механической коробкой передач оснащается также системой контроля старта. Говорить о поведении машин на дороге рановато, ведь американские новинки только недавно были представлены публике и тестируются в рамках компаний.