Каждая новая модель Jaguar – событие. А смена флагмана модельного ряда компании – тем более. Уже полгода мировая автомобильная пресса пестрит слухами, шпионскими фото. Наконец-то пришло время раскрыть карты: абсолютно новое поколение Jaguar XJ представлено публике.

Похоже, шеф-дизайнеру Jaguar Иэну Кэллуму не дают покоя лавры Криса Бэнгла, бывшего главы дизайн-центра BMW. Последний прославился на весь мир тем, что перевернул с ног на голову все традиции баварцев в области дизайна. Кэллум идет по тому же пути. Сначала купе XK, потом седан XF явно задали новый тон стилистике Jaguar, и уже несколько лет назад было ясно, что традиции мало кого волнуют – для поднятия продаж нужно что-то новое, а не кальки с «классики», обновляемые раз в 5 лет.

Но с новым XJ явно перемудрили. Судя по официальным фото, внешность не то что инновационна, она революционна, причем не в самом лучшем смысле. Строгие черты трехобъемного седана ушли в прошлое – теперь XJ больше всего напоминает в профиль огромный хетчбэк. Низкий вытянутый силуэт хорош и современен, но отдельные стилистические элементы нарушают гармонию.

Спереди узнается более скромный XF – та же решетка радиатора, фары похожи. Сзади же – нелепая калька с устаревшего Lexus SC430, который, хоть и не поставлялся в Россию, благодаря неофициальным поставщикам известен многим. Дисгармонию поддерживают окрашенные в черный цвет задние стойки кузова: по идее, они должны сливаться в один элемент со стеклом, но на практике это решение вызывает только недоумение. Неужели было так трудно сделать гнутое стекло?

Стремление сделать XJ более актуальным заставило сильно «завалить» передние и задние стойки кузова и минимизировать излом багажника. В результате XJ можно легко принять за большой хетчбэк. Хотя над аэродинамикой поработали на славу: коэффициент лобового сопротивления равен 0,29 – это отличный результат.

Зато внутри Jaguar – настоящий британец. Салон шикарен, в нем чувствуется уважение к традициям. Но новые технологии здесь все же играют главную партию. Круглые хромированные воздуховоды намекают на спортивную направленность, а дерево подчеркивает высокий статус. В центре «торпедо» -- крупный полноцветный дисплей touch-screen. Управление режимами трансмиссии, как в XF, возложено на круглую алюминиевую шайбу, автоматически выдвигающуюся при пуске мотора.

Двигателей будет несколько: и 260-сильный дизель, и 5-литровый V8 мощностью 510 л. с. – ему предстоит пока занять место на вершине гаммы. А вот полного привода, который обещали некоторые журналисты со ссылкой на «осведомленные источники», не будет. Зато в ближайшем будущем представят бронированную версию.

• 
  Русские оказались генетически склонны к алкоголизму
• Астрофизикам не удается понять, почему Луна нарушает законы физики
• 
  Население России сократится к 2050 году на 40 млн. человек
• Победа над старением: выведены вечно молодые мыши
• 
  Бесценное дерьмо. Новые научные методы познания мира

• 
  Искусственная жизнь создана и уже научилась эволюции
• В Антарктиде русскими достроена машина времени
• 
  «Пираты» готовят глобальную революцию
• Чем больше живот, тем меньше либидо
• 
  Установлен механизм заражения людей прионами, на счету которых миллионы жизней

Jaguar

• Jaguar и Land Rover пропустят моторшоу в Детройте
• Jaguar приоткрыл завесу тайны над кабриолетом XKR-S
• Jaguar создает преемника модели X-Type

XF

• Jaguar XF Diesel: будущее здесь
• Тест Jaguar XFR: Мистер V8
• Новый Jaguar XJ покажут в июле

Авто. все новости за 10 июл ‘09

самое популярное видео

Florence and the Machine попали на распродажу

Звезды показали смелые наряды на премии кинокритиков

Британская музыка смешит людей

Режиссер «Артиста» получил главный приз Гильдии режиссеров Америки

В Париже «клонировали» Николаса Кейджа

Рэйчел Макадамс и Ченнинг Татум представили новую ″лав-стори″ ″Клятва″

ещё

Продажи должны стартовать ближе к зиме 2009 года, тогда же станут известны и цены на новинку.