как-то выпала из поля зрения ситуация на «Иж-Авто», находящемся в процедуре банкротства. А ведь взаимосвязь этих двух заводов велика, и «Ростехнологии» по-прежнему рассматривают «Иж-Авто» как потенциального сборщика старых вазовских моделей. Если банкротство пойдет по «мягкому» сценарию и работоспособность завода удастся восстановить, то резонно ожидать перевода туда не только оставшихся модификаций «Жигулей» (напомним, ВАЗ-2104, «четверка», уже несколько лет выпускается только в Ижевске), но и семейства «Самара-2». Такой перевод можно осуществить быстро и без особых затрат, а спрос на эти модели гарантирован еще на долгие годы. Правда, в случае введения в России экологических норм «Евро-4» «Жигули» уже вряд ли смогут им соответствовать, а вот «Самару» «подтянуть» под новые требования вполне возможно. Осуществив такой «переброс», «Ростехнологии» избавят ВАЗ от упреков в ретроградстве, но сохранят пусть небольшой, но гарантированный заработок. А имиджу «Иж-Авто» уже ничто не повредит… Остается с трепетом наблюдать, чем же закончится затянувшийся процесс покупки альянсом Сбербанк—Magna немецкого Opel. Ведь в случае успешного завершения сделки «Иж-Авто» может быть востребован для сборки «Опелей», тем более что главным кредитором (а значит, и основным претендентом на активы ижевского завода) является Сбербанк.