Кому нужен Aston Martin Cygnet?

Всемирно известный производитель суперкаров британская компания Aston Martin действительно шокировала публику в Женеве. Концепт Cygnet -- это самая маленькая машина за всю историю бренда, которая насчитывает 94 года. Причем он станет серийным автомобилем в ближайшее время, правда, с оговоркой: всего запланировано сделать не более 2 тыс. автомобилей.

Итак, мы наблюдаем образование новых партнерских отношений между абсолютно разными по своему укладу компаниями -- японской Toyota и британской Aston Martin. Англичане, видно, попали в ситуацию, когда надо как-то положительно влиять на все общественные круги. Так, например, появление в модельном ряду микролитражки Cygnet (создатели обещают сохранить звучное имя на серийной машине) должно положительно сказаться на отношении зеленых к марке.

И пусть он не имеет гибридной технологии и не является электромобилем вовсе, зато у него крохотный мотор под капотом -- 1,33 л. Он развивает мощность в солидные для такого класса машин 98 л. с. А чтобы помочь водителю экономить топливо, автомобиль оснащен системой автоматической остановки и запуска двигателя stop/start.

Платформа идентична iQ, но большинство кузовных панелей собственные. Cygnet выдержан в типичном стиле Aston Martin с хищными капельками фар и полосатой решеткой радиатора. Хотя особого труда не составит узнать и в линиях, и в пропорциях донора iQ. Кстати, благодаря такому партнерству Aston Martin заранее может гарантировать покупателям высокую пассивную безопасность, ведь Toyota iQ в ходе краш-тестов по версии EuroNCAP заработала твердую «пятерку».

А теперь поговорим об аудитории Aston Martin Cygnet. Компания будет продавать малышку только клиентам бренда. Так что возможность обладать самым маленьким Aston Martin будет у владельцев, к примеру, DB9 или Vantage, а также им подобных моделей. В результате руководство компании планирует в год производить не более 4 тыс. Aston Martin Cygnet. Стартовая стоимость в переводе на рубли составит более 1 млн рублей

Напрашивается вопрос: а зачем вообще такая машина нужна и, главное, кому? Можно стопроцентно утверждать, что российским клиентам компании Aston Martin такая игрушка ни к чему -- засмеют. Но европейский менталитет в корне другой. За рулем такого автомобиля человек не только не потеряет в весе, но даже вызовет чувство уважения у окружающих: в период кризиса следует поумерить пыл.