Трудно представить себе Hyundai по цене Mercedes S-класса или BMW 7-й серии. Очевидно, что кузов корейской машины должен быть сделан полностью из карбона, а салон -- из исчезающей породы дерева и белого золота. При этом седан должен продаваться с опцией «швейцар». Однако в новом Equus ничего этого нет, а стоит Hyundai больше 3 млн руб.

Европейцам машина была представлена впервые на автосалоне-2009 в Женеве, а в России -- осенью прошлого года. После этого Equus стал самым дорогим автомобилем в линейке Hyundai, даже представительскому и недешевому Genesis (2 260 000 руб.) до него еще далеко. Корейский люкс-седан -- первая попытка создать конкурента для флагманов Mercedes, BMW, Lexus. У этих европейцев кореец позаимствовал общие черты кузова, к примеру, фары и решетка радиатора точно срисованы с Mercedes, имеющего успех в премиум-сегменте.

Однако интерьер не дает спутать корейца с европейцем. Внутри чувствуется восточный менталитет. Тогда как многие европейцы отказались от обилия деревянных вставок, Equus злоупотребляет светлыми породами, которые напоминают больше шкаф-купе. Особенно неудобны эти «поленья» на рулевом колесе. Салон достаточно прост, все хорошо скомпоновано и интуитивно понятно. В России Equus будет продаваться лишь в одной комплектации -- Royal. В нее входят акустическая система Lexicon Sound System на 17 динамиков, электрорегулировка сидений, двухзонный климат-контроль с системой контроля чистоты воздуха и датчиком запотевания лобового стекла. В машине есть холодильник и одно массажное кресло (пассажирское правое -- самое безопасное в случае аварии) -- обычно очень дорогая опция. Для России в седан был добавлен подогрев рулевого колеса.

Премиум-седан имеет задний привод -- неотъемлемая классическая черта для данного класса. В России автомобиль будет продаваться с одним двигателем -- V8 объемом 4,6 л и мощностью 373 л. с. (мотор вошел в десятку лучших двигателей прошлого года по версии автомобильного журнала Ward`s Autoworld). Это самый мощный мотор из тех, что представлены на других рынках, и работать он будет в паре с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Подвеска у Equus облегченная пятирычажная и сделана из алюминия. Совместно с ZF-SACHS инженеры Hyundai разработали так называемые селективные амортизаторы (amplitude selective dampers, или ASD). Новая пневматическая подвеска сводит к минимуму крены в поворотах и раскачивание. Благодаря разработке Equus также способен изменять дорожный просвет и жесткость амортизаторов по желанию водителя.

Если говорить о безопасности, то машина оборудована всей необходимой электроникой: активными передними подголовниками, девятью подушками безопасности, а также системой ABS, EBD (система электронного распределения тормозного усилия), ESP (система динамической стабилизации автомобиля, позволяющая сохранить курсовую устойчивость).

• 
  Население России сократится к 2050 году на 40 млн. человек
• Цикл «запчасти для человека»: получить новую нанотрахею уже может каждый
• 
  Установлен механизм заражения людей прионами, на счету которых миллионы жизней
• Трудоголизм – очень опасное наследственное заболевание
• 
  «Пираты» готовят глобальную революцию

• 
  Чем больше живот, тем меньше либидо
• Астрофизикам не удается понять, почему Луна нарушает законы физики
• 
  Хомосапиенсы очень любили неандертальцев, и еще больше денисовцев
• Конец света откладывается: климат меняется сам по себе
• 
  Разгадана тайна «маяков» Вселенной

mercedes

• AMG отказалась работать с дизельными моделями
• Mercedes готовит кабриолет S-класса
• Mercedes представит в Детройте два гибрида E-класса

bmw

• BMW рассекретила обновленный кроссовер X6
• BMW обучит автомобили распознавать жесты и прикосновения
• Автопилот BMW прошел испытания на автобане

Авто. все новости за 5 апр ‘10

самое популярное видео

Для Сику датчане готовы стать белыми медведями

Самые популярные фильмы прошедших выходных

Тель-Авив признан столицей геев 2011 года

Скорсезе взволнован ожиданием

ещё

Цена люксового седана Hyundai Equus в России в комплектации Royal -- 3,3 млн руб. Для сравнения: самый дешевый BMW 7-серии стоит 3,2 млн руб., а базовая цена Mercedes S-класса -- 3,6 млн руб.

Несмотря на роскошное оснащение и применение передовых инженерных решений, пробиться на рынок люкс-седанов Hyundai будет чрезвычайно сложно. Ведь в данном случае речь идет об автомобиле не как о средстве передвижения и даже не как о роскоши. Автомобиль такого класса -- статус и аксиома, опровергнуть которую пока не удалось даже японцам.