Патент на автомобильный ремень безопасности был выдан в 1907 году, но это изобретение еще долгое время считалось бессмысленным и даже критиковалось в СМИ. Как следствие, о массовом применении этого изобретения говорить не приходилось. Только в 20−х годах прошлого века первые ремни безопасности стали появляться на некоторых гоночных автомобилях. Но в силу своей конструкции (они были двухточечными и в прямом смысле являлись ремнями, удерживая человека лишь за талию) говорить о том уровне защиты, который обеспечивают современные трехточечные ремни безопасности, не приходилось.
На серийных автомобилях первые ремни безопасности появились лишь в 1957 году. В качестве опции они устанавливались на спортивные модели Mercedes и Porsche. А пионером применения ремней в базовой комплектации считается Volvo, чьи модели P120 Amazon и PV544 в 1959 году получили вполне современные трехточечные ремни безопасности.
В 1967 году ремни безопасности появляются и на заднем ряду сидений у некоторых марок автомобилей.
1972 год ознаменовался серьезной эволюцией ремней. Появляется инерционный механизм натяжения ремней, обеспечивающий пассажирам большую свободу и безопасность.
В 1973 году постановление о производстве ремней безопасности было принято в Советском Союзе. А через шесть лет применение ремней безопасности для сидящих на передних сиденьях автомобиля граждан СССР стало обязательным. А преднатяжители, которые на Западе активно стали использоваться с середины 1970−х, в «Жигулях», «Волгах» и «Москвичах» начали появляться в 1987 году.
Сервис комментирования временно отключен. Приносим свои извинения.