Южнокорейские проектировщики представили новый вид общественного транспорта. Это автобусы, которые заряжаются не от рельсов или проводов, а от установленных под дорожным полотном элементов. Технология идентична той, что применятся в электрических зубных щетках. Разработчики надеются, что их проектом заинтересуется государство.

Сеул, вероятно, станет первым городом, в котором появится новый общественный электрический транспорт, сообщает Reuters. В попытке сделать экологически чистые автобусы ученые из Корейского института передовой науки и технологий разработали транспорт, работающий по той же технологии, что применяется в беспроводных электрических щетках и бритвах. Новый транспорт не подсоединен к проводам, у него нет бензобака, а энергией питается от проходящих под землей полос.

Полосы проходят под дорожным полотном на глубине нескольких сантиметров. Они подключены к мини-электростанциям. На нижней поверхности транспорта находятся управляемые датчиками магнитные устройства, которые позволяют принимать энергию без контакта с дорожным полотном. Достаточно и того, что электрокар проезжает сверху.

Один сегмент дорожного полотна, проходящего под землей, составляет в длину несколько десятков метров. Автобус, минуя каждый из таких отрезков, получает новый микрозаряд электричества. Ему не нужно заряжаться несколько часов, как мобильному телефону, говорят ученые. В отличие от обычных трамваев, которые нуждаются в контакте с дорожным полотном, новые устройства гарантируют безопасность для человека – при прикосновении людей не бьет электрическим током.

Система бесконтактной передачи электричества названа индуктивной подзарядкой. Ее используют некоторые производители зубных щеток: щетка не подключаются напрямую к электричеству, а заряжается магнитным способом.

«Технологический концепт для этой идеи существует уже сотню лет. Мы нашли лучший способ провести электричество к транспорту и реализовали это на практике», -- отмечает проектировщик Б. К. Пак.

• 
  Почему американцы не смогли рассчитать район падения «Фобоса»
• Астрофизикам не удается понять, почему Луна нарушает законы физики
• 
  Искусственная жизнь создана и уже научилась эволюции
• «Пираты» готовят глобальную революцию
• 
  Конец света откладывается: климат меняется сам по себе

• 
  Скоро любой сможет вырастить себе новое сердце или печень
• Разгадана тайна «маяков» Вселенной
• 
  Установлен механизм заражения людей прионами, на счету которых миллионы жизней
• Население России сократится к 2050 году на 40 млн. человек
• 
  Русские оказались генетически склонны к алкоголизму

трамвай

• На северо-западе Москвы загорелся трамвай с пассажирами
• Трамвай протаранил троллейбус в Минске
• Трамвай въехал в жилой дом в Краснодаре

электрокар

• Tesla приступила к сборке седана Model S
• Opel может выпустить автомобиль на водороде
• Аккумуляторы электрокаров можно использовать в других целях

Авто. все новости за 9 мар ‘10

самое популярное видео

Новогодний шар на Таймс-сквер сменил любовь на дружбу

Van Halen готовит турне, а Дэвид Бекхэм создает коллекцию белья

Звезды ″Фэшн″ пакуют чемоданы в Нью-Йорк

Кэтчер помогает детям, Джоли тусуется на Оскаре

Первое соло Герцогини Кембриджской

ещё

На территории своего кампуса университет использует четыре подобных электрических автобуса. Вуз находится в 140 км от Сеула и ведет переговоры с местными властями о том, чтобы внедрить новый транспорт на дорогах города в течение ближайших трех лет.

Стоимость монтажа километра новой транспортной системы обойдется примерно в $353 тыс., по $1 млн будет ежегодно уходить на оплату электричества.