«Ведомости»: «АвтоВАЗу» позволят уволить каждого пятого сотрудника
Первый вице-премьер Игорь Шувалов взял назад слова о том, что не позволит «АвтоВАЗу» сокращать рабочих, сообщает «Ведомости». По словам источников газеты в аппарате правительства и министерствах, Шувалов провел с сотрудниками Минздравсоцразвития и Минфина совещание о реформировании социальной сферы «АвтоВАЗа», где была признана необходимость снизить численность сотрудников с 92 тыс. до 71 тыс. человек.
При этом трудоустраивать придется лишь 14 651 человека, так как 2586 человек будут отправлены на пенсию, а еще 3851 человек станет работать на переведенных в муниципальную собственность непрофильных предприятиях «АвтоВАЗа».
Возможно, сокращаемых рабочих переведут в специально созданную структуру, которая будет финансироваться за счет федерального бюджета, рассказал представитель Шувалова. На все социальные программы государство выделит 6 млрд руб., из которых часть уйдет на выплаты по увольнению, а другая на финансирование деятельности нового предприятия. Средства будут выделены из бюджета 2009 г. по статье «дополнительные меры на поддержку рынка труда».
Первый вице-премьер Игорь Шувалов взял назад слова о том, что не позволит «АвтоВАЗу» сокращать рабочих, сообщает «Ведомости». По словам источников газеты в аппарате правительства и министерствах, Шувалов провел с сотрудниками Минздравсоцразвития и Минфина совещание о реформировании социальной сферы «АвтоВАЗа», где была признана необходимость снизить численность сотрудников с 92 тыс. до 71 тыс. человек.
При этом трудоустраивать придется лишь 14 651 человека, так как 2586 человек будут отправлены на пенсию, а еще 3851 человек станет работать на переведенных в муниципальную собственность непрофильных предприятиях «АвтоВАЗа».
Возможно, сокращаемых рабочих переведут в специально созданную структуру, которая будет финансироваться за счет федерального бюджета, рассказал представитель Шувалова. На все социальные программы государство выделит 6 млрд руб., из которых часть уйдет на выплаты по увольнению, а другая на финансирование деятельности нового предприятия. Средства будут выделены из бюджета 2009 г. по статье «дополнительные меры на поддержку рынка труда».
При этом, еще в середине октября, «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники написал, что Министерство промышленности и торговли сочло завод де-факто банкротом и решило, что тратить на него деньги для государства бесполезно.
Обещания уволенным
Руководство «АвтоВАЗа» успокаивает увольняемых, что «к началу 2012 года многие будут снова востребованы на «АвтоВАЗе» для работы на новой линии, проект которой принят совместно с Renault».
Кроме того, еще в конце сентября Минздравсоцразвития заявило, что сокращенные работники «АвтоВАЗа» смогут найти себе другую работу. В частности, предусматривается создание в регионе порядка 30 тыс. вакантных рабочих мест, 20 тыс. из которых предназначено специально для «АвтоВАЗа».
Сокращенные сотрудники также смогут пройти переобучение и получить средства на создание своего бизнеса. Кроме того, сокращать персонал обещают постепенно во избежание роста социальной напряженности.
Тонущий «АвтоВАЗ»
Чистый убыток «АвтоВАЗа» за первое полугодие 2009 года составил 14,103 млрд рублей против 1,486 млрд рублей чистой прибыли в первом полугодии 2008 года. Главная причина -- падение объемов производства и продаж автомобилей.
За последний год завод уже несколько раз временно приостанавливал производство. В последний раз конвейер остановился в начале августа. С 1 сентября остановленное на месяц производство автозавода было вновь запущено в режиме неполной рабочей недели.
Руководители отделов и управлений АвтоВАЗа очень богатые люди. Многие владеют сетью ресторанов, ночных клубов, сетью павильонов и магазинов. И это при том, что ВАЗ является крупнейшим должником государства по налогам.
Необходимо назначать на такие должности ТОП – менеджеров, за которыми числятся победы, а не поражения. АвтоВАЗ это не полигон для экспериментов, да еще в условиях кризиса.
а) АвтоВАЗ получает немалые деньги из бюджета напрямую в качестве господдержки, а это - наши с Вами налоги;
б) из-за АвтоВАЗа уже который год держат повышенные пошлины на иномарки, причем на любые новые или подержанные, недавно их вообще увеличили до грабительских и это - тоже народные деньги, потому что те, кто покупает иномарку оплачивают в конечном счете все эти пошлины, а те кто покупает продукцию ВАЗа покупают ее по завышенной цене, неадекватной ее реальной стоимости.
И теперь спрашивается - ради чего были все эти потуги по господдержке, если 20 % персонала сокращают, а остальные работают де-факто по неполной занятости, без оплаты вынужденных простоев?! Наверное затем, чтобы топ-менеджмент и дальше покупал себе часы DeWitt и выписывал себе гигантские бонусы и золотые парашюты. Кризис для них - лишь отмазка, позволяющая требовать еще больше денег у государства.