РЖД отрицает проблемы с «Сапсаном»
Серьезных проблем с эксплуатацией нового скоростного поезда «Сапсан» не возникает, заявил глава РЖД Владимир Якунин на встрече с премьер-министром России Владимиром Путиным. В ходе встречи с Якуниным глава правительства поинтересовался, как идет работа по проекту «Сапсан». «Серьезных проблем не возникает», -- ответил глава железнодорожного монополиста.
Путин вспомнил свою поездку на этом поезде. «Действительно, очень приятные впечатления», -- приводит его слова РИА «Новости». В свою очередь Якунин сообщил, что неделю назад был перевезен 100-тысячный пассажир.
«Им оказался двухлетний мальчик. Сегодня я вручил сертификат на одну поездку -- у нас есть такая программа продвижения продукта -- Михаилу Борисовичу Пиотровскому (директор Эрмитажа)», -- добавил глава РЖД. И отметил, что у пассажиров есть определенные пожелания, но общее настроение очень положительное.
Серьезных проблем с эксплуатацией нового скоростного поезда «Сапсан» не возникает, заявил глава РЖД Владимир Якунин на встрече с премьер-министром России Владимиром Путиным. В ходе встречи с Якуниным глава правительства поинтересовался, как идет работа по проекту «Сапсан». «Серьезных проблем не возникает», -- ответил глава железнодорожного монополиста.
Путин вспомнил свою поездку на этом поезде. «Действительно, очень приятные впечатления», -- приводит его слова РИА «Новости». В свою очередь Якунин сообщил, что неделю назад был перевезен 100-тысячный пассажир.
«Им оказался двухлетний мальчик. Сегодня я вручил сертификат на одну поездку -- у нас есть такая программа продвижения продукта -- Михаилу Борисовичу Пиотровскому (директор Эрмитажа)», -- добавил глава РЖД. И отметил, что у пассажиров есть определенные пожелания, но общее настроение очень положительное.
Между тем ранее Infox.ru неоднократно сообщал об обнаружении в «Сапсане» конструктивных недоработок, связанных с эксплуатацией поезда на российской железной дороге, ширина которой, как известно, больше европейской. Так, в середине января сообщалось, что спустя месяц после начала регулярного движения поездов между Москвой и Санкт-Петербургом в колесных парах «Сапсана» обнаружились выщербины глубиной 6 мм.
Впрочем, официально эта информация не подтвердилась. Пресс-служба РЖД в связи с этой информацией сообщала: «Никаких существенных вопросов, касающихся сверхнормативного износа колесных пар высокоскоростных поездов «Сапсан», за время его коммерческой эксплуатации не выявлено».
А вчера Infox.ru стало известно, что продажи билетов на «Сапсан» за 45 суток сейчас не осуществляются, теперь билеты продаются только за 15 суток. При этом эксперты высказывали мнение, что это может быть связано как раз с некими проблемами, возникшими в ходе эксплуатации высокоскоростного поезда.
Между тем за время эксплуатации «Сапсана» само руководство РЖД заявляло о выявлении недостатков в его работе, впрочем не столь существенных. Так, в конце декабря сам Владимир Якунин заявлял, что «некоторые шероховатости, неожиданные для немцев, оказались… неожиданными для нас». Он упомянул вылетевшие конденсаторы и барахлящие двери в вагонах. И при этом напомнил, что «любой такой сбой автоматически влечет за собой штрафные санкции производителю и эти штрафные санкции будут незамедлительно востребованы без всяких судов».
Реферат по изобретению«Способ антитеррористической сверхскоростной межмегаполисной перевозки пассажиров и грузов»
Способ предусматривает без остановок железнодорожное сообщение только между мегаполисами с помощью поездов-челноков с электроприводом в железобетонных прямоугольных туннелях (без проходки туннелей под землей) со скоростью 300-350 км. в час т.к. на его пути не будет ни каких помех. При этом например поезд из Москвы до Санкт Петербурга домчиться менее чем за 2 часа.
Вагоны с повышенным уровнем безопасности и комфорта.
- Антитеррористическая безопасность обеспечивается подземным расположением туннелей и досмотром всех пассажиров и их багажа перед посадкой.
- Значительное сокращение времени нахождения пассажиров в пути и высокая пропускная способность туннелей обеспечивается сверхскоростным движением, отсутствием остановок в пути, строгим соблюдением расписания движения и увеличенным количеством вагонов в составе.
-На высшем уровне выполняется звукоизоляция вагонов, колесных пар и рельс а внутренние поверхности туннеля облицовываются звукопоглощающим материалом.
Обязательное использование ремней безопасности на все время движения поезда-челнока, негорючесть материалов из которых изготовлены вагоны, аварийные «окна» по трассе, исключение возможности столкновения с каким либо предметом и прозрачная перегородка отделяющая перрон от железнодорожного полотна и вагонов – все это в комплексе повышает уровень безопасности.
- В случае аварии люди эвакуируются через ближайший технический выход на поверхность земли, и за пару часов восстанавливается движение в туннеле.
. На концевых станциях возводятся вокзалы, обеспечивающие всевозможные удобства для пассажиров, встречающих и провожающих людей. Для дальнейшего быстрого разъезда прибывшей массы пассажиров в вокзале необходима станция метро, на привокзальной площади маршруты трамвайные и автобусные, такси, личный автотранспорт, гостиница, здания общепита и торговли и т.д.
Грузовые составы загружаются и прибывают на товарные дворы со складами.
Использование предлагаемого «Способа антитеррористической сверхскоростной межмегаполисной перевозки пассажиров и грузов» разрешит проблему перегруженности существующих систем транспортной связи между мегаполисами и не будет тех многочисленных проблем, которые вскрылись при эксплуатации «Сапсанов».