«Сапсан» забрасывают камнями в знак протеста
При запуске скоростного поезда «Сапсан» не в полной мере учли интересылюдей, живущих вдоль дороги. Это провоцирует акты вандализма в отношениипроезжающих поездов, заявил РИА
При запуске скоростного поезда «Сапсан» не в полной мере учли интересы людей, живущих вдоль дороги. Это провоцирует акты вандализма в отношении проезжающих поездов, заявил РИА «Новости» источник в правоохранительных органах Северо-Западного федерального округа.
Поезд «Сапсан» начал курсировать по маршруту Москва--Санкт-Петербург и обратно 17 декабря 2009 года. Это совместный проект РЖД и немецкого концерна Siemens. Поезд, средняя скорость которого достигает 200 км/ч, преодолевает расстояние между двумя столицами менее чем за четыре часа. С момента запуска маршрута поезда «Сапсан» регулярно забрасывают камнями, о чем свидетельствуют, в частности, разбитые стекла вагонов.
С декабря прошлого года правоохранительными органами зафиксировано девять нападений на экспресс. Неизвестные закидывали поезд камнями и другими предметами, рассказал источник.
В связи с актами вандализма были проведены проверки. Выяснилось, что жители деревень и поселков, прилегающих к железной дороге, недовольны неудобствами, возникшими при запуске экспресса. Особое недовольство вызывает отмена ряда электричек между населенными пунктами, где люди проживают и работают. Чтобы привлечь внимание общественности к своим проблемам, жители выразили намерение перекрыть железнодорожные пути.
Ситуация вызывает беспокойство правоохранительных органов. «Этот вопрос особенно актуален и в связи с тем, что в ближайшее время РЖД планирует открытие высокоскоростных магистралей между Москвой и Нижним Новгородом, а также Екатеринбургом и Дальним Востоком», -- добавил источник. По его словам, в конце февраля ведомство провело специальное совещание, на котором обсуждались случаи вандализма в отношении высокоскоростных поездов. Соответствующая информация будет направлена в Минтранс и РЖД.
В свою очередь, в РЖД заявили, что в ходе работ по организации движения «Сапсана» были соблюдены все требования нормативных документов. Представитель Октябрьской железной дороги призвал людей, забрасывающих экспресс камнями, задумываться о последствиях своих поступков, в результате которых могут пострадать люди.
Притирки «Сапсана»
Это не единственная проблема, возникшая при запуске «Сапсана». Спустя месяц с начала регулярного движения экспресса в колесных парах поезда образовались выщерблины глубиной 6 мм и шириной около 1 см. Они дали трещины на глубину еще 6 мм. Это катастрофически сильный износ для пробега всего 40 тысяч км, рассказал ранее Infox.ru источник в Научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава РЖД в Коломне, куда были доставлены образцы колесных пар для экспертизы. «Профиль колеса новый, металл из Германии, — пояснил источник. — Возможно, износ происходит из-за конструкции тележек, из-за состава металла, из-за температурного режима. Точные причины устанавливаются».
В дальнейшем сотрудники института подписали договор о неразглашении подробностей экспертизы, нарушение которого грозит увольнением. В начале февраля, когда уже было известно о проблемах с колесами, глава РЖД Владимир Якунин в ходе встречи с Владимиром Путиным заявил, что «серьезных проблем не возникает». А 10 февраля компания объявила, что помимо восьми уже купленных «Сапсанов» она планирует приобрести еще два экспресса. РЖД также рассматривает возможность запуска на маршруте Москва—Санкт-Петербург высокоскоростных поездов французской компании Alstom.
Сейчас общая стоимость проекта «Сапсан» составляет не менее 45 млрд руб. По данным пресс-службы РЖД, восемь поездов «Сапсан» обошлись компании в €276 млн (около 11,75 млрд руб.), договор на техническое обслуживание поездов в течение 30 лет стоил €354,1 млн (15,07 млрд руб.), модернизация железнодорожной инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом — еще 15,4 млрд руб., более 3 млрд руб. ушло на реконструкцию и оснащение современным оборудованием депо «Металлострой», в котором обслуживаются поезда «Сапсан».
Стыдно должно быть, если стыд еще остался.
Поезжайте во Францию и увидите, как там любят свой народ.
Я кстати свой протест выразил тем, что уже 3 месяца не езжу на электричке. А только на автобусе. У нас он дешевле на 20% электрички, теплый, кондиционированный, комфортабельный, нет бомжей, и ходит каждые 15-20 мин.
А распоряжаться деньгами нужно доверять специалистам, а не временщикам.
2. Обычно когда от стресса кому то бывает плохо, то тому кто это делает бывает хорошо.
Мне например очень не нравится из СПб на расстояние 135км в Кириши добираться за 2 с половиной часа. А всему виной нежелание РЖД сделать нормальные вторые параллельные ЖД пути. Так чтобы разгрузить движение в оба направления! Транснефть со своими цистернами занимает эту железку процентов на 90. Ограничивая и скорость, и частоту движения пассажирского транспорта. Что будет с данным направлением, когда Киришский НПЗ запустит Гидрокрекинг(значительное повышение производительности и отгрузки по бензинам и ДТ)? Наверное будет одна электричка с утра в СПб и одна вечером обратно из СПб!? Скорость сообщения между СПб и Москвой возросла, это хорошо, но за чей счёт?
И раз уж речь зашла об электричках, цену подняли, дак поднимите и уровень обслуживания(речь идёт об обеспечении эл.вагонов элементарно нормальными санузлами, нормальными сиденьями). Конкретно в данный момент речь идёт о направлении СПб-Кириши, Будогощь. На некоторых других есть позитивные сдвиги. Честно говоря, не возникает желания оплачивать проезд, за плохие условия и отсутствие комфорта! В обосновании повышения цены наверняка присутствует-повышение комфорта. Которого увы нет!