Объем продаж автомобилей для такси в России рухнул на 40%

Об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на управляющего директора ГК «Альфа-лизинг» Максима Агаджанова.

Согласно оценкам Руслана Моллаева, коммерческого директора «Флит лизинга», в период с января по февраль рынок поставок автомобилей для такси сократился на 28 процентов. Дмитрий Белодед, региональный директор по продажам «ВТБ лизинга», отметил, что тенденция к снижению объемов продаж легковых автомобилей для такси была замечена еще в прошлом году.

Среди основных причин отказа участников рынка от закупок и лизинга автомобилей эксперты называют высокую ключевую ставку, установленную Банком России, а также новый закон о локализации такси, вступивший в силу 1 марта, в результате которого значительно уменьшилось количество моделей, разрешенных для пассажирских перевозок.

Агаджанов предполагает, что это в дальнейшем приведет к еще большему снижению спроса, однако начиная с мая можно ожидать некоторой стабилизации ситуации. Он считает, что поддержку рынку окажут субсидии Минпромторга на покупку российских автомобилей. Тем не менее, сегменты «комфорт +» и «бизнес» остаются под вопросом ввиду отсутствия подходящих отечественных моделей.

Ранее представитель инициативной группы Национальной ассоциации таксопарков Омар Багамаев сообщил о приостановке или значительном замедлении обновления автопарков практически всех таксомоторных служб. Он заявил, что автомобили из списка Минпромторга не удовлетворяют запросам отрасли, поскольку либо имеют завышенную стоимость, либо отличаются высокой стоимостью обслуживания и ненадежностью.

Предварительный список локализованных автомобилей, подходящих для таксоперевозок, был представлен в октябре прошлого года. Он вызвал недоумение среди представителей сектора, так как некоторые модели, такие как Niva Travel и УАЗ «Хантер», вовсе не предназначены для городских пассажирских перевозок. Минпромторг обещал дополнить список, однако к моменту его вступления в силу никаких изменений внесено не было.