Госдума одобрила закон о вводе импортного демпфера для дизтоплива

Этот механизм будет действовать в условиях действующего запрета на экспорт. Внесенные изменения увеличивают коэффициент компенсации при ввозе дизельного топлива из Беларуси до 0,9, что соответствует уже существующему механизму для бензина. Выплаты демпфера будут осуществляться на основе средних цен дистиллятов, реализуемых на внутреннем рынке, с июля этого года до июня 2027 года.

17 июля правительство дало согласие на распространение механизма импортного демпфера на дизельное топливо. Это нововведение создаст дополнительные экономические стимулы для ввоза импортного дизеля на внутренний рынок в случае необходимости.

Механизм топливного демпфера был введен в России в 2019 году в результате топливного кризиса, возникшего в 2018 году, когда цены на бензин повысились на 10%. Первоначально его цель заключалась в том, чтобы сгладить внутренние цены на топливо от колебаний мировых цен на нефтепродукты. Демпфер функционирует как система компенсации для нефтяных компаний: государство выплачивает им разницу между экспортной ценой топлива и установленной фиксированной внутренней индикативной ценой, когда экспорт оказывается более выгодным, чем внутренние продажи. В противном случае компании обязаны перечислять часть своих доходов в бюджет.

Тем не менее, этот механизм не всегда был эффективным и подлежал многочисленным корректировкам, в том числе из-за нагрузки на бюджет. В 2022 году выплаты по демпферу превысили 2 триллиона рублей. Его параметры часто изменялись в ответ на колебания курса рубля и цен на нефть, а также в соответствии с действиями Министерства финансов, которое стремится сократить бюджетные расходы. Так, в 2023 году правительство приняло решение вдвое уменьшить субсидии по демпферу для НПЗ, что спровоцировало резкий рост цен на топливо на внутреннем рынке и привело к вмешательству президента с последующим введением запрета на экспорт бензина.