Рост цен на грузоперевозки достиг рекорда из-за конфликтов и изменения климата

Об этом сообщает Financial Times (FT), ссылаясь на анализ экспертов.

Резкий рост цен был зафиксирован, в частности, на маршрутах через Красное и Черное моря, Панамский канал и реку Рейн. «Это безусловно крупнейший сбой на рынке морских перевозок за всю историю, который затмевает даже последствия COVID-19 и санкции против России», — отметил Джон Оллетт, руководитель европейского подразделения по грузовым тарифам Argus.

Согласно данным Argus, ставка на перевозку нефти из Персидского залива в Азию 10 августа достигла отметки в $15,22 за баррель, что является рекордным значением с 2005 года. Фрахт из Черного моря в Средиземное также достиг рекордного уровня, как и в 2005 году. FT подчеркивает, что продолжающаяся блокировка Ормузского пролива оказывает вторичный эффект на другие регионы, поскольку судам приходится искать альтернативные пути. Стоимость транзита через Панамский канал, уровень воды в котором значительно упал из-за засухи, достигла высшего уровня с 2012 года — $1,1 млн и $2,5 млн (в зависимости от типа судна). Ставки фрахта на реке Рейн, которая также сильно обмелела этим летом, также достигли рекорда с 2012 года.

Глава бельгийской компании CMB Tech Александр Саверис охарактеризовал нынешний «бум ставок на фрахт» как беспрецедентный. По словам старшего аналитика Xeneta Петера Занда, негативные последствия становятся всё более глубокими и системными, и эта проблема вряд ли разрешится в ближайшее время. Он добавил, что в конечном итоге часть возросших расходов на перевозки будет ложиться на плечи потребителей.

В августе 2026 года средняя цена на ежедневные аукционы на транзит через Панамский канал составила около $1,1 млн, что в 16 раз превысило показатели прошлого года. По данным аналитической фирмы Argus, средняя стоимость использования крупных шлюзов канала достигала $2,5 млн, а для шлюзов типов Neopanamax и Panamax она возросла до $3,78 млн и $2,63 млн соответственно.

Как отмечает Financial Times, увеличение цен на транзит через Панамский канал связано с закрытием Ормузского пролива в результате конфликта в Иране и климатическими изменениями. Аналитики Argus ожидают дальнейшего падения уровня воды в Панамском канале, что связано с явлением Эль-Ниньо.

Военные действия в Персидском заливе привели к росту цен на грузовые перевозки по всем видам транспорта, что в свою очередь повысило ставки в среднем на $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и на $3 тыс. за 40-футовый. Ставки фрахта танкеров в Черном море также существенно возросли на фоне увеличения рисков; например, транспортировка 140 тыс. тонн российской нефти из Новороссийска на западное побережье Индии подорожала на 14,6% до $78,6 за тонну.

По прогнозам экспертов Argus, изменение климата может привести к более частым погодным аномалиям, что в свою очередь увеличит неопределенность в цепочках поставок.