Экспорт нефтепродуктов из России столкнулся с трудностями
На протяжении недели с 26 января по 1 февраля стоимость транспортировки светлых нефтепродуктов из российских портов увеличилась на 24-33% по всем основным маршрутам.
Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Аналитики отмечают, что тарифы возросли в результате ухудшения ледовых условий в Балтийском море, роста цен на страхование танкеров, работающих с российскими грузами, а также значительного уменьшения доступного флота для поставок. К 30 января количество судов, находившихся в балласте, сократилось с 16-18 до 9-10.
Дополнительно усугубил ситуацию вступивший в силу 21 января запрет Европейского союза на закупку топлива, произведенного из российской нефти. Это правило лишает танкеры, сотрудничающие с Россией, возможности загружать груз на обратном пути из Индии и других стран, что приводит к значительному увеличению ставок. В то же время объем отгрузок светлых нефтепродуктов из российских портов в январе оказался выше, чем в декабре, что также способствовало повышению цен на фрахт.
Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий компании «Альфа-Капитал», отметил, что российские компании не в состоянии компенсировать рост расходов на страховку и фрахт. На ситуацию может повлиять только курс рубля или повышение мировых цен на нефть и нефтепродукты, однако поставщики, скорее всего, не способны существенно изменить эти факторы.
Партнер компании Kept и руководитель нефтегазовой практики Максим Малков добавляет, что на глобальном рынке нет дефицита бензина и дизельного топлива. Тем не менее, проблемы с логистикой и стоимостью страхования могут сделать поставки из России менее конкурентоспособными по сравнению с другими странами.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве, подчеркивает, что усиление мер со стороны ЕС против российского теневого флота само по себе ведет к повышению тарифов, поскольку риски для танкеров становятся выше. Страны региона готовы проверять и задерживать суда без надлежащего страхования и регистрации.
В новой ситуации такие суда рассматриваются как «бездомные», что дает возможность их арестовывать. Эксперты предполагают, что с ростом несоответствия регуляторным требованиям могут возникнуть дополнительные требования к кораблям, участвующим в доставке нефтепродуктов из России.