Российским нефтеперерабатывающим заводам разрешили производить более доступные виды бензина

Власти Российской Федерации дали возможность некоторым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) производить бензин и дизель для внутреннего рынка с отклонениями от стандартов качества, установленных техрегламентом ЕАЭС. Как сообщает «Коммерсантъ», такое решение было принято еще осенью 2025 года, согласно информации от источника.

Среди допущенных изменений фигурирует возможность производить бензин класса «Евро-5» с максимально допустимым содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм, а для дизельного топлива — до 350 миллиграммов. Эти параметры соответствуют экологическому стандарту «Евро-3», поскольку для «Евро-5» содержание серы должно быть не более 10 миллиграммов на килограмм.

Первоначально предполагалось, что данное разрешение будет действовать до 1 мая 2026 года, но срок действия документа был продлен. Новая дата окончания действия пока не озвучивается.

Производить такой бензин смогут только те НПЗ, которые заключили соглашения с Минэнерго о внедрении современных установок для углубленной переработки и имеют право на получение обратного акциза. Минэнерго ежемесячно предоставляет отчеты о производителях, объемах и технологиях производства такого топлива. Этим топливом запрещено торговать на территориях других стран ЕАЭС.

Основной причиной таких изменений является стремление стабилизировать рынок топлива в условиях увеличения числа незапланированных ремонтов на заводах. Ранее правительство отменило экспорт бензина для всех участников рынка и дизельного топлива для трейдеров. Также до 30 ноября ограничен вывоз авиационного керосина за границу.

Один из источников издания указал, что ослабление требований к качеству бензина не способно полностью решить проблему нехватки топлива, однако имеется вероятность увеличения его производства.

Тем не менее, Сергей Фролов, управляющий партнер NEFT Research, отметил, что негативным аспектом такого решения станет ухудшение качества бензина, что повлияет на современные автомобили, оборудованные системами контроля выбросов и сложной электроникой. Соединения, возникающие при сгорании такого топлива, могут ускорить износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Эксперт также добавил, что главной проблемой остаётся не производство топлива, а его транспортировка в регионы.

Ранее пресс-служба главы Татарстана сообщила о введении временных лимитов на продажу бензина на некоторых АЗС в республике.

Тем временем представители Российского топливного союза (РТС) опровергли слухи о нехватке топлива в Москве. По данным организации, продажа проходит в обычном режиме.

Существует мнение, что такая мера может привести к росту цен на бензин в будущем, поскольку ухудшение качества топлива может вызвать необходимость в более частой замене деталей и обслуживания автомобилей. Однако в краткосрочной перспективе это может стать временным решением для потребителей, испытывающих дефицит бензина.

Кроме того, эксперты отмечают, что необходимо разработать меры по улучшению инфраструктуры транспортировки топлива, чтобы избежать сбоев в поставках и потенциального дефицита в различных регионах страны.

Также рассматриваются варианты повышения эффективности работы НПЗ и внедрения новых технологий, что может стать долгосрочным решением для обеспечения устойчивости топливного рынка в России.