Аграрии Ростовской области начали сбрасывать цены на зерно, снижая их на 40% от себестоимости
Донские аграрии сталкиваются с продажей зерна на 40% ниже себестоимости, что влияет на рынок и экономику региона.
В условиях ограничений на логистику в Азовском море и увеличения стоимости топлива фермеры Ростовской области вынуждены реализовать свою продукцию на 40% ниже себестоимости. Этой информацией поделился директор Зернового союза сельхозпроизводителей области Анатолий Кольчик.
В июле 2026 года судоходство по Азово-Донскому каналу было временно приостановлено после атак на суда в акватории Азовского моря. Это привело к блокировке некоторых судов, в числе которых оказались и те, что перевозили зерно на экспорт.
По информации Кольчика, цена продажи зерна колеблется от 6 до 9 рублей за килограмм, что зависит от конкретного региона. Тем временем, себестоимость значительно возросла и составляет 10–12 рублей за килограмм.
Он также отметил, что экспорт зерна практически приостановлен. В порту Новороссийска принимаются лишь небольшие партии, которые доставляются автотранспортом и по железной дороге, однако этих объемов недостаточно для вывоза урожая, который в этом году может достичь 13 миллионов тонн. Эксперт добавил, что фермеры продают зерно себе в убыток не только из-за логистических проблем, но и из-за нехватки оборотных средств. Не все сельхозпроизводители имеют запас, позволяющий дождаться лучших условий для продажи.
«Несмотря на некоторый рост цен на мировом рынке, внутренние закупочные цены остаются крайне низкими. Однако хозяйствам нужно продолжать вести свою деятельность: выплачивать заработную плату, уплачивать налоги, обслуживать кредиты, закупать топливо и семена, подготавливать почву к следующему сезону и проводить уборку поздних культур. Деньги необходимы уже сейчас, поэтому многие фермеры вынуждены продавать зерно в убыток», — прокомментировал он.
Одним из факторов, усугубляющих ситуацию, стал рост транспортных расходов. Если ранее доставка одной тонны зерна из Милютинского района в Новороссийск обошлась в около 3 тысяч рублей, то сейчас случаются ситуации, когда стоимость перевозки превышает 4 тысячи рублей за тонну.
Также директор и основатель логистической компании ООО «ВТА-Лайн» Наталья Беседина подчеркнула, что аграрии Ростовской области находятся в наиболее уязвимом положении в цепочке экспортных поставок. Трейдеры и экспортеры, сталкиваясь с увеличением логистических затрат, стремятся приобретать урожай у фермеров по более низким ценам.
На её взгляд, морские перевозки по-прежнему являются наиболее экономически выгодным вариантом по сравнению с автотранспортом и железной дорогой. В результате перераспределения грузопотоков между различными видами транспорта и маршрутами затраты на логистику неизбежно возрастают.
Эксперт считает, что в сложившейся ситуации крайне важно государственное вмешательство — в частности, предоставление субсидий, налоговых льгот и других послаблений для экспортеров зерна.