Экономист сомневается в целесообразности строительства метро в российских городах
Экономист оспаривает необходимость метро в российских городах, исследуя другие способы решения транспортных проблем.
Андрей Борисов, ведущий специалист из Института экономики транспорта НИУ ВШЭ, в эфире радиостанции «Говорит Москва» выразил мнение, что строительство метрополитена в российских городах не является столь эффективным и выгодным, как развитие наземного общественного транспорта.
Он отметил: «Не существует однозначного мнения о том, необходимо ли строить метро. Если учитывать лишь большие пассажирские потоки, то многие города Европы также в этом не нуждаются. Существуют и такие города, где нет миллионного населения, но при этом функционирует система метро. Поэтому вопрос требует более детального подхода», — прокомментировал экономист.
С учетом высоких затрат на строительство метрополитена в условиях существующей городской застройки, эксперт считает более рациональным сосредоточиться на улучшении действующей сети наземного транспорта и на развитии наземного электротранспорта в городах.
Кроме того, недавно появилась информация о том, что Арбатско-Покровская линия московского метро будет продлена в Восточный район по просьбам местных жителей.
По словам экономиста, такие решения должны основываться на комплексной оценке транспортной инфраструктуры и потребностей граждан. Важным аспектом является не только количество пассажиров, но и удобство, доступность и безопасность транспортных систем.
Борисов также подчеркнул, что на развитие наземного общественного транспорта может оказать положительное влияние внедрение современных технологий, таких как автобусы на электричестве и системы управления движением в реальном времени, что позволит повысить эффективность перевозок и снизить загруженность городских улиц.
Кроме того, стоит учитывать, что в условиях роста числа автомобилей в городах, развитие грамотной транспортной политики и обновление наземного транспорта может решить проблему пробок, улучшить экологическую ситуацию и повысить качество жизни горожан. Кроме того, такие меры будут более экономически обоснованы, нежели строительство затратного метрополитена, требующего больших государственных вложений.