Эксперт по авиации высказал предположения о ЧП с Cessna в Приангарье

Заслуженный военный пилот, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном интервью для aif.ru обсудил возможные причины инцидента с самолетом Cessna, произошедшего в Иркутской области, когда экипаж два дня оставался в тайге, прежде чем смог выйти на связь.

По мнению эксперта, вероятность инцидента могла быть связана с критической ошибкой в оценке атмосферного давления, что привело к тому, что пилоты не заметили сопку на своем пути.

Отметим, что в понедельник в Иркутской области самолет Cessna, выполняя обследование территории, не смог выйти на связь и не вернулся в населенный пункт Мама. На борту находился командир и лётчик-наблюдатель. Лишь в среду экипаж смог восстановить связь и передать свои координаты после ремонта радиостанции.

Летчиков обнаружили в тайге примерно в 90 километрах от Бодайбо, а в четверг их эвакуировали вертолётом в Бодайбо.

«Cessna — это довольно надежный и распространённый летательный аппарат, который активно используется в общем авиационном потоке. У него поршневой двигатель, который зарекомендовал себя, и он прост в управлении. Тем не менее, навигационные системы этого самолета предназначены для полетов в удобных метеоусловиях, когда есть возможность визуально ориентироваться на землю и лететь под облаками», — отметил Попов.

Однако, как подчеркивает генерал, именно в таких, казалось бы, простых условиях может скрываться существенная опасность. «Важно понимать: на аэродроме давление одно — допустим, 760 мм. Однако, на высоте 30-50 километров давление может значительно измениться. Если пилот не учитывает эти колебания, возможна значительная ошибка в определении высоты», — объяснил он.

По словам Попова, экипаж, предположительно, смог попасть в облака, полагая, что высота над сопками достаточна для безопасного перелета, но из-за расхождений в показаниях приборов реальная высота оказалась недостаточной.

«Пилот думает, что пролетит над сопкой на высоте 100 метров, а на деле оказывается всего в 3-4 метрах от нее. Если учесть деревья и плохую видимость, он может увидеть темное пятно в последний момент. Резкое движение штурвала и увеличение оборотов не помогут мгновенно, так что он может зацепить крылом или хвостом верхушки», — описал возможный сценарий генерал.

По его мнению, даже легкий контакт с поверхностью мог существенно снизить скорость и подъемную силу.

«Летательный аппарат вылетел за критические углы атаки, что привело к срыву потока. Самолет приземлился так, как можно описать, падением на поверхность. Хорошо, что конструкции не сильно пострадали, а сами пилоты остались целы – ситуация с парашютированием разрешилась удачно», — добавил собеседник aif.ru.