Железнодорожные погрузки российского зерна взлетели

С началом осени объёмы зерновых погрузок на железной дороге в России заметно выросли — по сравнению с аналогичным периодом прошлого года они увеличились почти в два раза. Об этом сообщает «Интерфакс», ссылаясь на данные РЖД.

По результатам сентября экспортные погрузки зерна по сети РЖД оказались в 1,8 раза выше, чем в том же месяце годом ранее, и составили 2,8 миллиона тонн.

Если брать в расчёт и внутренние перевозки, за отчётный период было погружено в общей сложности 3,4 миллиона тонн зерна — это на 14,4% больше по сравнению с прошлогодним показателем, отметили в госкорпорации.

На фоне серьёзных затруднений с вывозом через Азово‑Черноморский бассейн правительство рассматривает меры по стимулированию роста железнодорожных перевозок аграрной продукции в балтийском направлении. Для этих целей из бюджета планируют выделить 10 миллиардов рублей.

Вместе с тем, как подчеркнула партнёр компании Neo Альбина Корягина, перенаправление поставок на Балтику приведёт к росту экспортных расходов в связи с более высокой стоимостью логистики. Ситуацию также может осложнить запрет Эстонии на транзит российского зерна. Эксперты сходятся во мнении, что без дополнительной государственной поддержки аграрному сектору будет крайне сложно преодолеть возникший кризис.

Дополнительная информация и контекст. Рост железнодорожных погрузок в большой степени обусловлен сезонным сбором урожая и необходимостью обходить ограничения и заторы в Азово‑Черноморском бассейне. Переориентация на балтийские порты (Усть‑Луга, Высоцк, Санкт‑Петербург и др.) требует большей протяжённости маршрутов, дополнительной перевалки и чаще сопровождается повышением портовых и терминальных тарифов.

Практические последствия для участников рынка: увеличатся транспортные расходы и сроки доставки, вырастут требования к резервным складам и к управлению оборотным капиталом у сельхозпроизводителей и экспортеров; возможны логистические узкие места в районах погрузки и на входе в балтийские терминалы, особенно в пиковые месяцы.

Короткосрочные и среднесрочные меры, которые могут помочь снизить удар по сектору:

• оперативное выделение бюджетных субсидий или компенсаций на железнодорожные тарифы и перевалку для экспортеров зерна;
• приоритетное распределение подвижного состава и формирование блок‑поездов для уменьшения простаивания и ускорения отправок;
• модернизация и расширение мощностей перегрузочных терминалов в ключевых портах и на стыке транспортных коридоров;
• стимулирование частного инвестирования в вагоны‑силосы и логистику с долгосрочными контрактами между производителями, операторами и ж/д;
• административные меры по упрощению процедур оформления, снижению узких мест на пограничных и таможенных пунктах транзита.