НИИ Космических систем снова запустил в СМИ гравицапу
Директор НИИ Космических систем Валерий Меньшиков, который не раз попадал в рубрику «Лженаука» на Infox.ru, снова заговорил о своем уникальном движителе. На этот раз интервью с ним опубликовано на сайте «Время новостей». Целый ряд СМИ, в том числе «Вести», «Газета.ру», «Известия», также многие другие, честно перепечатали кусок интервью, сообщив своим читателям о преодолении российскими учеными гравитации.
Кин-дза-дза и дежавю
Деятельность НИИ космических систем давно в поле зрения серьезных ученых и корреспондентов Infox.ru. В соответствующей рубрике уже выходили статьи об «успешных испытаниях» движителя на орбите и программе безопасности человечества за 300 миллиардов долларов, разработанной в институте.
Директор НИИ Космических систем Валерий Меньшиков, который не раз попадал в рубрику «Лженаука» на Infox.ru, снова заговорил о своем уникальном движителе. На этот раз интервью с ним опубликовано на сайте «Время новостей». Целый ряд СМИ, в том числе «Вести», «Газета.ру», «Известия», также многие другие, честно перепечатали кусок интервью, сообщив своим читателям о преодолении российскими учеными гравитации.
Кин-дза-дза и дежавю
Деятельность НИИ космических систем давно в поле зрения серьезных ученых и корреспондентов Infox.ru. В соответствующей рубрике уже выходили статьи об «успешных испытаниях» движителя на орбите и программе безопасности человечества за 300 миллиардов долларов, разработанной в институте.
Вкратце напомним. Несколько лет назад в НИИ КС презентовали «движитель» без реактивной тяги, ласково названный разработчиками гравицапой. К двигателям он, по словам создателей, никакого отношения не имеет, так как построен на абсолютно иных принципах, нежели классические ракетные двигатели. Впрочем, о принципах работы они говорят неохотно, отсылая к неизученным до сих пор взаимодействиям.
Как и заявляли создатели, с весны прошлого года «движитель» был модифицирован и теперь готов к новым испытаниям. Впрочем, можно с уверенностью сказать, что, кроме информационного шума, ничего не будет, потому что работать двигатель собирается на пока не известных науке принципах, с противоречием закона сохранения импульса и без использования какого-либо топлива. Частично эти принципы описаны у глашатаев «новых технологий», которые вовсю пользуются четырехмерными гироскопами и торсионными взаимодействиями. Обратим внимание и на традиционные в подобных случаях нападки на комиссию РАН по лженауке.
И новые слова
Впрочем, у наученных горьким опытом «ученых» появилась и новая риторика. «Основой нового способа перемещения является неукоснительное соблюдение закона сохранения энергии и преобразования ее из одной формы в другую с неравновесным перераспределением кинетической энергии поступательного движения между частями системы. В этой части физики я не отрицаю того, что уже всем известно», -- цитирует слова Меньшикова «Время новостей». Зато, как говорят сотруднии того же НИИ в ставшем классическим сюжете: «Если бы этот прибор находился в космическом пространстве, то есть в вакууме, в невесомости, он бы разгонялся неограниченно долго. До бесконечности». В общем, если закон сохранения энергии опровергать изобретатели уже не собираются, то теорию относительности все же намерены.
Еще один забавный штрих. Упор на секретные директивы и разработки, а также необходимость работы в своей стране. Естественно, ни в одной стране мира с развитым институтом науки подобные работы невозможны. Ну а секретность наводит ужас и священный трепет на простых людей.
Впрочем, один позитивный вывод из очередной волны интереса к движителям можно сделать. Несмотря на пророчества сурка Фила, весна, со всеми ее последствиями и обострениями, неотвратимо приближается.
И как скажите мне кто то может что то опровергнуть, если "гуру" Солдатов, запрещает опровергать?
"В общем, если закон сохранения энергии опровергать изобретатели уже не собираются, то теорию относительности все же намерены."
А не зачем ее опровергать, просто по тому что ее и доказать не смогли.
Вся теория относительности держится на одном не доказанном предположении Лоренца, которое он высказал для спасения эфирной (!) теории, по этому если сокращение Лоренца существует, то значит верна эфирная теория и значит теория относительности не верна, а если сокращение фикция то и соответственно и теория относительности фикция, как видно теории относительности в любом случае нет места. Я уж не говорю про откровенный мухлеж с мысленными экспериментами: что например будет если парадокс близнецов рассматривать не с точки зрения одного близнеца а с точки зрения обоих? А получится нарушение не релятивистской физики, по тому как каждый из близнецов будет считать, что время замедляется у другого и по прилету на землю они обнаружат что каждый из них старше друг друга, что есть шизофрения так как встретившиеся близнецы будут не подвижны друг другу и могут рассматриваться исключительно в рамках классической механики, а данный эффект ей полностью противоречит.
Именно по этому релятивисты ни когда не рассматривают данный "мысленный эксперимент" с точки зрения двух наблюдателей.
Не стоит так же забывать что западный идеализм по доказательству "истин" с помощью "мысленных экспериментов" запад проталкивал для подрыва материализма в СССР, так что если кого и можно назвать предателями так это таких вот деятелей из комиссии, наравне с всякими диссидентами и прочими защитниками народа на западных грантах.
Сначала к истории двигателя, принципу движения (безреактивная тяга), которая получается на макетах такого двигателя. Работа над таким двигателем имеет давнюю историю, этим занимались немцы, в период до войны и в войну (Шаунбергер) этим занимался и С.П. Королев (упоминание в документах 1963 года, касающихся таких разработок в СССР) позже ряд конструкторов, и не только советских, занималось этим вопросом. В СССР, а потом и в России проводилось множество научных экспертиз по испытаниям таких двигателей в земных условиях, среди научных экспертиз не было дано ни одного отрицательного заключения, были даны заключения с продолжением таких испытаний, в том числе и в космосе. Среди экспертов ученые, доктора, академики РАН и РИА, ин. Циолковского, Келдыша, ведущие конструктора РОСКОСМОСА и т.д.
Приведу заключение одной из множества экспертиз представленных нам В.А. Меньшиковым:
«ОКР «разработка и изготовление макетов движителей без выброса реактивной массы» показали, что работа актуальна, обладает несомненной теоретической новизной, имеет большую практическую значимость. Работу необходимо продолжить. При этом в дальнейших исследованиях акцентировать внимание не только на объяснение работы движителя без выброса реактивной массы с точки зрения «традиционной науки», но и с использованием новейших неклассических представлений о физике природных явлений.
Рекомендовать авторскому коллективу, с помощью профессора Волкова Л.И. Дедкова В.К. привлечь к теоретическим исследованиям по данному вопросу ученых РАН и РИА. При проведении дальнейших экспериментальных исследований учесть замечания членов экспертной группы, отмеченные в их официальных отзывах.»
Такой двигатель работает на солнечной энергии, на солнечных батареях, и не дает пламя на орбите, как реактивный двигатель, устройство простейшее, сделанное в мастерской института, в свободное от основной работы время, никаких бюджетных денег на его реализацию потрачено не было.
Успех испытаний такого двигателя можно считать подтвержденным, если он сможет осуществить изменения траектории спутника на 150-200 метров. На момент дачи интервью В.А. Меньшикова (8 февраля 2010 г.) уже было зафиксирована тяга такого двигателя и изменение траектории спутника, около 50 метров. Двигатель осуществляет тягу за счет неравномерного движения внутри него массивных тел. Безреактивный двигатель, поставленный на спутник «Юбилейный», является двигателем малой тяги, он не способен даже вывести на орбиту спутник, не говоря уже о полетах к дальним звездам.
[удалено модератором]
А МАКСМ, наглядно, в проекте, по практической значимости - приводит к развитию технического потенциала направленного на обеспечение сейсмической, экологической и геофизической безопасности, связанной с сохранением крупных материально-экономических средств до 80-100 млрд. руб. в год в России, в мире сотни млрд. дол., не говоря о сохранении сотней тысяч жизней людей. С программой МАКСМ и ее развитием можно ознакомиться на сайте РОСКОСМОСА: http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=8034
Или в книге-брошюре «Космос и безопасность человечества» авторы А.Н. Перминов (руководитель РОСКОСМОСА) и В.А. Меньшикова (руководитель МАКСМ, от международной академии астронавтики).
Юлиан Барышников, автор, готовящегося к производству на киностудии «Леннаучфильм», фильма - «Структура вакуума», посвященного раскрытию научных идей к.ф-м.н. ведущего научного сотрудника ОИФЗ РАН А.В. Рыкова.[удалено модератором]
Но, конечно, директор научного института не обязан знать такой малоизвестный закон... ;-D
Судя по расплывчатым описаниям, мы здесь имеем дело с новым пришествием того, что в 60-е годы мировые (и советские тоже) СМИ подавали как "машину Нормана Дина". Якобы эта машина умела парить этак низенько-низенько над поверхностью стола, в чем можно было убедиться, просунув под ней лист бумаги. Правда, при внимательном рассмотрении и ускоренной киносъемке выяснилось, что сия машина не парит, а подпрыгивает над столом. В результате Норман Дин успокоился, запатентовав свое творение как новый тип лентопротяжного механизма.
Но Дин все же был человеком достаточно грамотным, чтобы понимать, что расходится с третьим законом Ньютона - о действии и противодействии, т.е. о сохранении импульса. Поэтому он выдвинул тезис: "Действие и противодействие не совпадают во времени". Как выдвинул, так и задвинул после неудачи с демонстрацией машины.
Потом точно такое устройство в конце 80-х годов показывали по советскому ТВ в передаче, которую вел Вадим Захарченко. Грамотных зрителей, которые пытались объяснить суть дела, ведущий просто затюкал. Эти "изобретатели", как и нынешние, тоже не знали закона сохранения импульса и напирали на сохранение энергии.
И вот теперь снова.
Новое дерьмо - это хорошо забытое старое дерьмо.