В июне Росавиация выдала сертификат для нового российского самолета Ил-114-300, который содержит серьезные ограничения на его использование.
В отличие от Ил-114-100, разработанного в 80-х годах XX века и допущенного к полетам при температурах от -30 до +45 градусов Цельсия, новая модель может выполнять рейсы только в диапазоне от -9 до +25 градусов. Более того, Ил-114-300 не разрешается эксплуатировать во время грозы, обледенения или на мокром и загрязненном покрытии взлетно-посадочной полосы, сообщают «Ведомости», ссылаясь на документ.
Даниил Бренерман, управляющий директор АО «Ил», отметил в своем комментарии к статье, что испытания новинки продолжаются даже после получения базового сертификата, и есть надежда, что характеристики Ил-114-300 будут улучшены. Однако он не стал уточнять, когда именно самолет сможет соответствовать требованиям для коммерческой эксплуатации.
Работы над самолетом, который должен заменить устаревшие модели Ан-24 и Ан-26, а также иностранные ATR-72 и Bombardier Dash 8 на региональных маршрутах, ведутся с середины 2010-х годов. В основном модернизация включает замену иностранных двигателей и винтов на отечественные.
По словам заместителя генерального директора Межотраслевого аналитического центра Алексея Сухарева, возможность получить разрешение на полеты в условиях грозы и обледенения может появиться в ближайшие месяцы, однако остальные ограничения могут потребовать значительно больше времени для устранения.
Первые экземпляры планируется передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, который специализируется на региональных перевозках и выполнении сложных авиационных задач в Арктике. Не уточняется, с какой целью и в каких масштабах будут использоваться Ил-114-300 на предприятии, но в его расписании значатся только перевозки на вертолетах и самолетах Ан-2, которые относятся к совершенно другому классу и не могут быть заменены новинкой.
Ранее министр промышленности и торговли России Антон Алиханов подчеркнул, что летно-технические характеристики Ил-114-300 превосходят все существующие западные аналоги. В то же время, разработчики уверены, что постепенное внедрение новой модели в эксплуатацию позволит получить обратную связь от операторов и пользователей, что поможет в дальнейшей доработке и усовершенствовании самолета.
