За январь — август 2026 года доля новых легковых автомобилей мощнее 160 л. с. в России составила 27,6% против 32,5% за 2025 год, сообщил аналитик Сергей Целиков.
За январь — август 2026 года доля новых легковых автомобилей мощнее 160 л. с. в России составила 27,6% против 32,5% за 2025 год, сообщил аналитик Сергей Целиков. Он связывает изменение с правилами утилизационного сбора.
Такое изменение объясняется введением льготного порога утилизационного сбора для машин с мощностью до 160 л.с., что значительно повлияло на сегмент автомобилей альтернативного импорта. В то же время общие показатели авторынка ощутили влияние нововведения менее существенно.
За прошедшие 15 лет этот показатель увеличился более чем в два с половиной раза: в 2010 году доля таких мощных автомобилей была на уровне 12,3%, к 2015 году — выросла до 17,9%, в 2020-м достигла 20%, в 2023-м — 28%, а в 2025-м — уже 32,5%.
Сергей Целиков ожидает, что в долгосрочной перспективе тенденция к увеличению мощности автомобилей сохранится, чему будут способствовать, в том числе, рост продаж электромобилей и гибридных моделей.
Кроме того, стало известно, что производство легковых автомобилей в России с января по август 2026 года выросло на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 507 тысяч автомобилей.
В то же время группа «Соллерс» начала выпуск полноразмерного рамного внедорожника Sollers S9 на мощностях «Парка новых технологий» в индустриальном комплексе завода «УАЗ».
Эксперты также отмечают, что изменение структуры рынка связано с возрастающим вниманием покупателей к экономичности и экологичности транспортных средств, что стимулирует спрос на менее мощные, но более современные и энергоэффективные модели. В свою очередь автопроизводители адаптируют свои продуктовые линейки, предлагая расширенный выбор автомобилей с мощностью до 160 л.с., оснащенных современными системами безопасности и управления.
