В России создан прототип автоматического грузового беспилотного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки, способного переходить в горизонтальный самолетный режим — Heiss A2.
Разработка дрона выполнена при финансовой поддержке Фонда содействия инновациям (ФСИ), сообщил РИА Новости генеральный директор компании «Хайс» Альберт Гейс.
"Мы дали этой принципиально новой гибридной аэродинамической конфигурации название — битандем (сокращение от биплан-тандем). По принципу ориентации в пространстве это тейлситтер (аппарат, взлетающий и садящийся вертикально на хвост)", — рассказал Гейс.
По его словам, задача стояла в создании беспилотника, который вобрал бы в себя тенденцию к автоматизации доставки, обеспечивал бы полностью автономные полёты и при этом сохранял бы низкую себестоимость транспортировки грузов.
Как отметил Гейс, в крейсерском режиме винты не тратят энергию на поддержание аппарата в воздухе, в отличие от мультикоптеров — эту функцию берут на себя три ряда крыльев. Благодаря экономному расходу энергии снижаются затраты на крейсерский участок полёта, а компактная компоновка позволяет выполнять грузовые и сервисные операции прямо в дронопорте; при необходимости разгрузка возможна и на открытой площадке. Формы аэродинамики и конструктивное размещение узлов наглядно демонстрируют выбранную концепцию, добавил гендиректор компании.
Он сообщил, что для летных испытаний собрали три прототипа. Система управления для столь нестандартной схемы разрабатывалась с нуля и потребовала серьёзной инженерной работы.
Полевые испытания беспилотника Heiss A2 подтвердили работоспособность предложенной аэродинамической схемы и показали достижимую дальность около 50 километров при полезной нагрузке в четыре килограмма, что является важным результатом. Система управления надёжно отрабатывает все фазы полёта в автоматическом режиме: взлёт, переход в горизонтальную ориентацию, крейсерский полёт, возвращение в вертикальную конфигурацию и посадка, рассказал Гейс.
В то же время он подчеркнул, что тестирование продолжится, но уже на модифицированной платформе, адаптированной под индивидуальные запросы заказчиков.
"Мы нацелены начать пилотный проект по доставке в 2028 году. Наша целевая аудитория — ритейл и E‑commerce, структуры Минздрава и МЧС, а также корпоративные заказчики", — добавил Гейс.
Битандем и тейлситтер комбинируют преимущества самолётных крыльев (высокая энергоэффективность в крейсерском полёте) и вертикальной взлётно‑посадочной возможности (не требуется взлётно‑посадочная полоса). В сравнении с мультикоптерами это даёт большую дальность и экономию энергии на трансферных участках, но добавляет сложности при разработке управления и аэродинамической устойчивости при переходе между режимами.
Типичные области применения таких гибридных платформ — экспресс‑доставка малой и средней грузоподъёмности (медицинские грузы, комплектующие, документы), оперативное снабжение подразделений в труднодоступных районах, реагирование при ЧС, а также обслуживание инфраструктуры и мониторинг. Для интеграции в логистические цепочки необходимы дронопорты или точки приёма/выдачи с системой зарядки/замены аккумуляторов и программная интеграция с системами трекинга и управления посылками.
