В российских регионах запускают беспилотные автобусы, что изменит транспортную инфраструктуру и улучшит мобильность.
Министерство экономического развития разработало проект правительственного постановления, позволяющего использовать беспилотные автобусы в определённых регионах страны. Как сообщают источники, речь идет о внесении изменений в постановление Кабинета министров №2495, в котором определены условия текущего экспериментального правового режима (ЭПР) для оказания «транспортных услуг» с использованием такси и грузовых автомобилей.
Глава Минтранса России Андрей Никитин сообщил о намерении стартовать с беспилотными автобусами еще 10 августа на заседании Государственного совета, посвященного общественному транспорту. Он напомнил, что в Москве и Санкт-Петербурге уже идут испытания беспилотных трамваев, а в столичном метрополитене работает поезд без машиниста. Ранее правительство установило специальный экспериментальный правовой режим для этих целей.
«Важно расширить этот опыт на другие транспортные средства», — подчеркивает Никитин. «Мы считаем целесообразным распространить действие ЭПР на автобусы. Первые пилотные проекты планируется реализовать в Москве, области, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке». Дополнительные комментарии со стороны Минтранса предоставлены не были.
Ожидается, что разрешение на перевозку пассажиров без водителя получат автобусы категории М2 (маршрутные такси с максимальной массой до 5 тонн) и М3 (городские и междугородние автобусы с массой свыше 5 тонн). В этом же документе будет указано, что беспилотные автобусы могут быть оборудованы бирюзовыми огнями, которые автоматически загораются, когда транспортное средство находится в автоматическом режиме управления.
Глава Минтранса, Андрей Никитин, 10 августа 2026 года на заседании госсовета по общественному транспорту предложил распространить экспериментальный правовой режим (ЭПР) и на беспилотные автобусы на основе успешного тестирования беспилотных трамваев и поездов метро в Москве и Санкт-Петербурге.
Ожидается, что федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) будет принят в 2026 году и вступит в силу в третьем квартале 2027 года. В марте 2026 года Никитин также подчеркивал, что первые опытные беспилотные рейсы с пассажирами могут начаться в России через три-четыре года после завершения тестов в грузовом режиме.
В свою очередь, 17 ноября 2025 года правительство РФ продлило действие экспериментального правового режима для беспилотных грузовиков до 2028 года и расширило его на новые регионы, разрешив передвижение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) без водителя в салоне. При этом Минтранс России в 2025 году не планировал спешить с вводом беспилотных такси, указывая, что они выйдут на городские маршруты только после 2030 года.
Большое значение разработки беспилотного общественного транспорта заключается в повышении безопасности на дорогах, сокращении затрат на перевозки и улучшении качества обслуживания пассажиров. Внедрение беспилотных автобусов также облегчит доступ к общественному транспорту для людей с ограниченными возможностями, поскольку такие средства передвижения могут быть оборудованы специальными функциями для обеспечения комфорта и безопасности.
Согласно последним данным, тесты беспилотных автобусов в других странах показали снижение числа дорожно-транспортных происшествий на 30%, что подчеркивает потенциал такого вида транспорта. Кроме того, ожидается, что внедрение беспилотных автобусов станет важным шагом на пути к созданию умных городов, где будет использована интеграция различных технологий для управления потоками пассажиров и уменьшения выбросов углеродов в атмосферу.
