Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложила выдавать независимым автосервисам часть технической информации через защищенные системы и с учетом квалификации сотрудников.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложила выдавать независимым автосервисам часть технической информации через защищенные системы и с учетом квалификации сотрудников.
В своей инициативе организация предлагает предоставлять доступ к части технической документации исключительно через защищённые системы и только тем организациям, у которых работают квалифицированные специалисты. Это обосновывается необходимостью обеспечения безопасности и сохранности интеллектуальной собственности.
РОАД выступает за введение системы классификации участников рынка с разными уровнями доступа к технической информации. В критерии допуска, по их мнению, должны входить уровень квалификации сотрудников, техническое оснащение, специфика выполняемых работ и степень ответственности компании.
«В период действия гарантии обслуживание и ремонт, влияющие на гарантийные обязательства, должны осуществляться либо официальными дилерами, либо организациями, уполномоченными производителем. Недопустимо, чтобы ремонт выполняла сторонняя организация, а ответственность за его качество в итоге возлагалась на дилера, который не контролировал эти работы», — подчеркнул Подщеколдин.
Правительственный проект охватывает каталоги деталей и артикулов, руководства и технические регламенты ремонта, нормы расхода материалов, списки специального инструмента, а также программное обеспечение для диагностики и описания протоколов обмена данными. Федеральный закон № 266-ФЗ, обязывающий производителей предоставлять техническую документацию организациям и индивидуальным предпринимателям, занимающимся ремонтом и сервисным обслуживанием, начнет действовать с 1 марта 2027 года.
Дополнительно стоит отметить, что ограничение доступа к технической документации может повлиять на развитие независимых сервисов, которые традиционно предлагают более доступные и гибкие условия обслуживания для автолюбителей. Критики инициативы опасаются, что слишком жесткий контроль и сложные процедуры доступа могут привести к увеличению стоимости ремонта и снижению конкуренции на рынке автосервиса.
Кроме того, эксперты подчеркивают важность обеспечения кибербезопасности при внедрении защищенных систем доступа, чтобы избежать утечек конфиденциальной информации и обеспечить надежную защиту данных производителей и клиентов.
В рамках подготовки к вступлению закона в силу планируется проведение обучающих программ и сертификаций для специалистов независимых сервисных центров, что позволит повысить качество работы и уровень доверия к сервисам, не связанным напрямую с дилерскими сетями.
Проект пока обсуждается и не меняет действующие права автовладельцев. Итоговые требования определят после рассмотрения предложений участниками рынка и государственными ведомствами.
