В марте 2026 года объем грузоперевозок между Китаем и Европой через Россию увеличился на 45%, достигнув 31 тыс. тонн ДФЭ (двадцатифутового эквивалента — единицы измерения грузовых контейнеров).
Об этом сообщил глава Министерства транспорта Андрей Никитин в интервью «Известиям».
По словам Никитина, синергия между Россией, Казахстаном и Беларусью создала самый быстрый железнодорожный контейнерный сервис, который соединяет Китай с Европой. Этот маршрут позволяет сократить время доставки в два-три раза по сравнению с морскими путями.
Министр также объяснил, что интерес грузоотправителей к этому транзитному маршруту связан с угрозами безопасности в Красном море и неопределенностью работы Суэцкого канала. Конфликт между Израилем и его союзниками с йеменскими хуситами в 2024 году утяжелил положение, а в 2026 году, в связи с началом военных действий США и Израиля против Ирана, хуситы заявили о намерении полностью заблокировать Красное море.
Трансъевразийский маршрут соединяет более 120 китайских городов с 200 населёнными пунктами в различных странах Европы. Среднее время доставки по этому маршруту составляет от 12 до 15 дней, в то время как морская перевозка через Суэцкий канал занимает от 40 до 45 суток.
Эксперты, опрошенные «Известиями», отметили, что основным препятствием для дальнейшего развития этого коридора становятся антироссийские санкции. Они указали на сложности с банковскими переводами и на репутационные и юридические риски для компаний. Кроме того, обязательная проверка «санкционного» статуса грузов и участников сделок приводит к увеличению административных затрат, добавили они в интервью.
По прогнозам аналитиков, в ближайшие годы объем грузоперевозок по этому маршруту может продолжать увеличиваться, если удастся найти пути для обхода существующих санкционных барьеров и улучшить финансовые потоки. Более того, развитие инфраструктуры, включая новые терминалы и контейнерные станции, как ожидается, будет способствовать повышению общей эффективности транспортировок и привлечению новых клиентов.
