Некоторым НПЗ разрешили выпускать на внутренний рынок страны бензин и дизтопливо «Евро-5» с содержанием серы, как в «Евро-3».
Это сделано для насыщения внутреннего рынка топливом. Однако у подобных решений есть свои издержки.
Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина предупредила, что большое концентрация серы чревата тем, что у машин забьются фильтры. В особенности это касается автомобилей, выпущенных после 2020 года. Для них топливо «Евро-3», - это как залить масло в фильтр для воды. Фильтр быстро забьется, и «встанут очереди на сервисные станции».
Техника вроде локомотивов и тракторов вполне справится с топливом низкого качества.
По-хорошему, на заправках нужно обязательно маркировать такой бензин. Если этого не будет, многие водители столкнутся с неприятностями, заключила Бунина в беседе с изданием «Подъем».
