Евросоюз добивается от Лондона сближения торговых правил и повышения пошлин на китайские автомобили, пишет Financial Times.
«Введение таможенного союза стало бы оптимальным вариантом для решения всех вопросов, связанных с маркировкой "Made in Europe". Кроме того, существует проблема различий в пошлинах, поскольку есть опасения, что китайские производители могут обходить европейские тарифы, перенаправляя свои товары через Великобританию», — приводит FT выдержку из документа, подготовленного в ЕС и оказавшегося в распоряжении издания.
Ранее на неделе бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр заявил о необходимости стремиться к возвращению страны в состав Евросоюза в течение ближайшего десятилетия. Аналогичные мысли высказывал и Энди Бернем, не исключая возможность повторного вступления Великобритании в ЕС.
Сама инициатива со стороны европейской стороны не появилась неожиданно: еще в июне 2024 года Европейская комиссия ввела дополнительные тарифы на импорт китайских электромобилей в диапазоне от 17% до 38%. Это решение последовало за антидемпинговым расследованием, проведенным Брюсселем в отношении китайского автомобильного сектора.
Именно наличие европейских тарифов подчёркивает различия в торговых режимах ЕС и Великобритании после Brexit: если ставки пошлин в двух частях Европы расходятся, это дает экспортерам мотивацию перенаправлять свои поставки через территорию с более низкими тарифами. В результате Брюссель стремится добиться от Лондона более согласованной торговой политики.
Одним из ключевых аспектов переговоров является создание единого подхода к оценке происхождения продукции, что должно предотвратить использование "трехходовых поставок" — когда товары, произведённые в Китае, проходят через Великобританию с целью минимизации пошлин при ввозе в ЕС. Введение подобных механизмов потребует от обеих сторон тесного сотрудничества и прозрачности в таможенной политике.
