Конфликт между пилотами рейса Flydubai, следовавшего из Дубая в Тель-Авив, мог создать критическую ситуацию для всех на борту: если оба члена экипажа оказываются неспособными управлять самолетом, воздушное судно фактически остается без управления.
Даже современный автопилот не способен заменить действия экипажа полностью. По словам Андрея Патракова, основателя сервиса безопасности полетов RunAvia, подобные инциденты представляют серьезную угрозу.
Пилоты — это ключевые лица, несущие ответственность за контроль и управление самолетом. В ситуации, когда оба пилота из-за ссоры выходят из строя или отвлекаются на конфликт, самолет остается фактически без управления. Он может находиться на автопилоте, однако за этим требуется постоянный контроль, пояснил Патраков в беседе с РИАМО.
Эксперт отметил, что опасность исходит не только от прекращения внимания к полету, но и от возможного повреждения приборов в кабине во время драки. Если, например, штурвал поврежден или зафиксирован в определенном положении, самолет будет двигаться лишь в одном направлении и станет неизмеримо труднее управляемым. В худшем случае — он может начать резкое снижение, и с каждой секундой ситуация усугубляется. Даже если пилоты осознают угрозу своему существованию и попытаются вмешаться, восстановить контроль может быть уже невозможно, добавил эксперт. Патраков предупредил, что самолет, потерявший управление, может представлять угрозу не только для пассажиров, но и для людей на земле. Тем не менее, такие случаи — редкость и обычно не заканчиваются катастрофой.
Важно отметить, что системы автопилота предназначены для выполнения стандартных процедур полета и поддержания стабильного курса, но неспособны самостоятельно принимать сложные и нестандартные решения в экстренных ситуациях, которые требуют человеческого анализа и интуиции. Кроме того, современные протоколы безопасности предусматривают множество мер для предотвращения подобных конфликтов в кабине пилотов, включая психологическую подготовку и системы мониторинга действий экипажа. В авиационной индустрии постоянно ведется работа над совершенствованием технологий и обучением персонала, чтобы минимизировать риски, связанные с человеческим фактором.
Почему автопилот не заменит полностью пилота
Патраков подчеркнул, что несмотря на прогресс в автоматизации, современные системы автопилота не способны самостоятельно выполнить весь полет. Для их работы необходимо задать параметры и постоянный контроль со стороны пилотов. При автоматической посадке экипаж продолжает участвовать в процессе, подготавливая самолет к приземлению. «Обычно требуется выполнить определенные манипуляции: выпустить шасси, перевести самолет в посадочную конфигурацию — все это делается пилотом, а не автопилотом», — подвел итог эксперт.
