Ограничение китайского экспорта бензина и дизельного топлива связано с необходимостью поддержать внутренний рынок при сокращении доступности нефти, считает заместитель руководителя Международного института энергетической политики и дипломатии при МГИМО Александр Фролов.
Эксперт в эфире радио «Комсомольская правда» отметил, что до начала кризиса ежедневное потребление нефти в Китае составляло около 16,5–17 миллионов баррелей, из которых на импорт приходилось 11–12 миллионов баррелей. В период кризиса, по его оценкам, закупки снизились примерно до 6,5 миллионов баррелей в сутки, а часть внутреннего спроса была покрыта за счет использования стратегических запасов.
«Производственные мощности китайских нефтеперерабатывающих заводов превышают внутреннее потребление. Если экономика управляется грамотно, можно предвидеть рост потребления нефти», — объяснил Фролов, заметив, что в нормальных условиях излишки бензина, дизеля и других нефтепродуктов Китай направляет на экспорт.
По предположению Фролова, при благоприятном развитии ситуации экспорт может возобновиться в ноябре или декабре. Это прогноз эксперта; официальные сроки не объявлены.
