Президент России Владимир Путин утвердил закон о ратификации межправительственного соглашения с Китайской Народной Республикой, предусматривающего совместное возведение второго главного железнодорожного пути стандартной колеи 1435 мм на участке Забайкальск — Маньчжурия.
Текст акта размещён на официальном портале правовой информации.
Документ был подписан в Пекине 20 мая 2026 года. Проект предполагает прокладку дополнительного пути шириной колеи 1435 мм на трансграничной части железной магистрали, что должно создать предпосылки для роста грузопотоков между пограничными станциями двух государств.
В соответствии с соглашением работы будут выполняться Россией и Китаем совместно и координированно. Момент разграничения обязанностей сторон определён по точке стыка железнодорожных линий на государственной границе.
При реализации проекта запрещено затрагивать линию государственной границы, повреждать пограничные знаки или наносить вред окружающей среде. Кроме того, строительство не должно нарушать работу уже действующих железнодорожных путей.
В ходе официального визита Владимира Путина в Пекин 20 мая страны согласовали создание второго главного пути. Со стороны России соглашение подписали Андрей Никитин, на тот момент руководивший Минтрансом, и глава «Росатома» Алексей Лихачёв. По словам Никитина, реализация проекта позволит нарастить провозную способность на 11 млн тонн и обеспечит транзит примерно 50 пар поездов в сутки.
Стандартная (европейская) колея 1435 мм соответствует сети КНР, тогда как на основной части российской сети используется колея 1520 мм. Прокладка дополнительного пути 1435 мм на российской стороне границы позволит принимать и отправлять по транзитному участку поезда в китайской конфигурации без необходимости немедленной их переоборудования, что сокращает время простоя и операции по перевалке грузов на самой границе.
Операционные схемы, которые рассматриваются, включают параллельное строительство отдельной стандартной колеи (без вмешательства в существующий 1520 мм путь), организацию пунктов перегрузки и технологических площадок на стыке колей, а также обеспечение соответствующей пропускной способности на подъездных путях и пограничных терминалах.
Ключевые участники проекта, помимо правительств РФ и КНР, вероятно, будут включать Российские железные дороги (РЖД) и дочерние структуры китайских железных дорог, пограничные и таможенные службы двух стран, а также региональные администрации Забайкальского края и соответствующих китайских провинций. Для успешной эксплуатации понадобится координация расписаний, единство стандартов сигнализации и безопасности на стыковых участках и согласование пограничных и таможенных процедур.
