Американские нефтяные корпорации сообщили о рисках для мирового рынка топлива.
Крупнейшие нефтяные компании мира предупреждали о надвигающемся глобальном топливном кризисе — и теперь он стал реальностью. Лидеры американских корпораций Chevron и ExxonMobil сообщили, что продолжительная блокада Ормузского пролива и нападение на нефтепровод «Восток — Запад» в Саудовской Аравии вызвали серьезные сбои в цепочках поставок, пишет The Wall Street Journal (WSJ).
Нефтепровод «Восток — Запад» выступал в роли запасного маршрута, благодаря которому Эр-Рияд мог экспортировать нефть, минуя опасную зону конфликта. Однако после атаки пропускная способность трубопровода сократилась минимум на 2,5 миллиона баррелей в сутки.
Также обострившийся конфликт между США и Ираном привел к рекордному скачку цен на дизельное топливо в США — до $6,23 за галлон, в то время как бензин подорожал до $4,32, отмечает WSJ. Власти Вашингтона надеются уменьшить напряженность на рынке за счет увеличения добычи в Венесуэле и расширения перерабатывающих мощностей.
«Возможности, которые ранее помогали смягчать риски, связанные с ценами и поставками, фактически исчерпаны, и теперь у системы нет тех запасов прочности, что были в начале (конфликта с Ираном)», — отметил генеральный директор Chevron Майк Вирт.
Ситуация на мировом топливном рынке, по данным WSJ, усугубляется также атаками на танкеры и ростом закупок нефти Китаем после того, как он исчерпал свои стратегические резервы. Кроме того, поставки дизеля ограничены из-за остановок нефтеперерабатывающих заводов, связанных с боевыми действиями на Ближнем Востоке и в Украине.
Одновременные перебои в морских и сухопутных маршрутах существенно сокращают резервные возможности рынка: у большинства стран, экспортирующих нефть через Ормузский пролив, практически нет альтернативных путей. Действующие трубопроводы Саудовской Аравии и ОАЭ, обходящие пролив, имеют совокупную пропускную способность около 6,5 миллиона баррелей в сутки, но, по мнению аналитиков, они не в состоянии полностью компенсировать потерю поставок.
Использование обходных маршрутов увеличивает логистические издержки, в частности требует перестроения цепочек поставок с транспортировкой вокруг Африки. Вопрос о строительстве новых трубопроводов в обход Ормуза рассматривается, однако реализация этих проектов потребует больших затрат, будет политически сложной и займет несколько лет; при этом краткосрочные резервы ограничены: 13 сентября 2026 года сообщалось, что запасов нефти в порту Янбу хватало примерно на пять-семь дней экспорта, хотя дополнительные объемы оставались на хранении в египетских портах.
Аналитики предупреждают, что растущая зависимость мирового рынка от узловых транспортных маршрутов повышает уязвимость глобальной энергетической системы к геополитическим кризисам и террористическим атакам. Международные организации призывают к укреплению стратегических резервов и диверсификации поставок, чтобы снизить риски перебоев.
