По итогам недели, завершившейся 6 ноября, скидки на основной российский экспортный сорт Urals при отгрузке из портов Балтийского и Черного морей достигли максимума с апреля 2023 года — соответственно 31 и 33 долларов за баррель.
Это на 2,95 и 2,15 доллара ниже показателей недели ранее, следует из данных ценового агентства Argus, на которые ссылается «Коммерсантъ».
В результате котировки Urals в Приморске и Усть-Луге опустились до 65,63 долларов за баррель, тогда как в Новороссийске цена составила 63,63 доллара. При поставке на западное побережье Индии в декабре российская нефть подешевела до 94,38 доллара за баррель — это первый случай с августа, когда Urals торгуется с дисконтом по отношению к Brent.
На котировки Urals давит сразу несколько факторов: восстановление поставок ближневосточной нефти до февральских объемов — то есть до начала операций Израиля и США в Иране и блокировки Ормузского пролива — а также высокие ставки фрахта. Фрахтовые ставки начали снижаться, но делают это медленнее, чем падают цены на сырье.
В ноябре объёмы поставок нефти в Индию через Ормузский пролив впервые за последние месяцы превысили импорт из России — 2,1 миллиона баррелей в сутки против 1,8 миллиона. Российская нефть проигрывает конкуренцию по цене, а также по рискам и срокам доставки.
Напротив, Китай нарастил закупки российского сырья: по данным S&P Global Commodities at Sea импорт в КНР вырос на 20 процентов по сравнению с сентябрем и на 43 процента в годовом выражении, достигнув 1,57 миллиона баррелей в сутки. Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов отметил, что часть спроса в Китае стимулируется подготовкой к новому году и грядущим изменениям в действующих квотах.
При этом экспорт нефти из российских портов в период с 1 по 6 ноября остался на прежнем уровне по отношению к предыдущему отрезку. Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин предположил, что если поставки из Персидского залива продолжат нарастать, это приведёт к удешевлению нефти в целом, а Urals может оказаться под ещё большим давлением из‑за усиливающейся конкуренции.
Urals — это бленд, состоящий преимущественно из тяжелых и среднетяжелых марок с более высокой сернистостью по сравнению с легкой низкосерной Brent, поэтому он традиционно торгуется с дисконтом. Однако текущая глубина скидок связана не только с качественными характеристиками, но и с логистикой (удлинённые маршруты, рост спроса на танкеры и страховые премии), геополитическими факторами и работой глобальных НПЗ. Растущие поставки из Персидского залива и сокращение преимуществ кратчайших маршрутов делают конкуренцию острой, особенно на рынках Индии и Среднего Востока.
